Nästa vecka publiceras Dagens Logistiks karta över Nordens bästa logistiklägen, där Baltikum i år adderas till den tidigare kartan. Nu finns totalt nio regioner listade på kartan, och flera av dem är multinationella.
– Det känns bra att ta ett ännu bredare grepp. Baltikum är en otroligt viktig port till Skandinavien, inte minst till Finland, men också till CIS-marknaderna, som inte kan ignoreras trots det frysta handelsläget, säger Hilda Hultén, redaktör för Dagens Logistik.
2025 lanserade tidningen Dagens Logistik rankingen Nordens bästa logistiklägen, som en vidareutveckling av den tidigare rankingen Sveriges bästa logistiklägen som reaktionen handlade under många år innan den lades ned 2024.
– Norden är en geografi som varit lite bortglömd men som kan bör få ökad betydelse i takt med ökad geopolitisk oro, handelskrig och den växande trenden att försörjningen regionaliseras. Vi ville bredda perspektivet och får bort fokus från alla små mikrolägen, förklarar Hilda Hultén.
Under 2025 så listades totalt åtta logistikregioner på den nordiska kartan; Göteborg, Öresund, Mälardalen, Oslo, Helsingfors, Jönköping, Bottenviken och Mittjylland.
– Aktualiteten i att få Norden närmare som gemensam handels. och loguistikregion har bara stärkts det senaste året. Vi lyfter upp handelsvägar och allianser som vilat under lång tid, men som är avgörande för att skapa innovativa kluster, klara klimatomställningen och navigera i en ny geopolitisk omvärld, säger Hilda Hultén.
Baltikum in på kartan
I år läggs även Baltikum till som en nionde logistikregion på kartan. Baltikum har goda förbindelser till CIS-marknaderna med Ryssland i täten och stor logistisk betydelse för de skandinaviska marknaderna. Särskilt Estland fungerar som en länk mellan Baltikum och Finland/Norden, medan Lettland och särskilt Riga, fungerar som logistiknav för hela Baltikum tack vare sin centrala placering.
– De baltiska länderna är inte formellt sett en del av Norden, men både geografiskt och historiskt så är det en oerhört viktig region och handelspartner till Sverige och inte minst Finland. Att Baltikum hör hemma på kartan känns självklart.
Litauen har regionens största containerhamn (Klaipeda) och starka transportflöden mot Polen och Centraleuropa.
När det gäller logistikiklägen i regionen så är det i Estland framförallt hamnstäderna Tallinn och Muuga som är av logistisk betydelse, men också städerna Tartu och Narva, som är en gränsstad till Ryssland, är strategiska orter för öst-västliga flöden.
Klaipeda största containerhamnen
I Lettland är det framförallt huvudstaden Riga (Freeport of Riga) som är en stor hamnstad med kombinerade sjö-, järnvägs- och vägförbindelser och logistikområdet Mārupe nära Rigas flygplats som blivit ett centrum för hantering av flygfrakt och TPL-verksamhet.
Litauen kan ses som regionens södra port med starka transportflöden mot framförallt Polen och Centraluropa. Hamnstaden Klaipėda hyser också regionens största containerhamn och är en viktig knutpunkt för sjötransporter och containerhantering. Även de litauiska städerna Vilnius och Kaunas är centrala noder för lagring och distribution, med god tillgång till järnvägsnät och motorvägar.
Under vecka 8 kommer Dagens Logistik nummer 1 ut till läsarna, där samtliga Nordiska logistikregioner är listade.
