Dagabs logistikcenter i Bålsta blir företagets första att få megawattladdning för tunga eldrivna lastbilar. Men satsningen handlar om mer än bara en ny laddare, lösningen överbryggar teknikskiftet från CCS-lastbilar till nästa generations MCS-fordon.
– Vi har som mål att minst 50 procent av våra transporter ska vara elektrifierade till 2030, som en viktig del i arbetet med att minska transporternas klimatpåverkan, kommenterar Krister Kjellström, fordonschef på Dagab, och fortsätter:
– Vi började elektrifiera våra tunga transporter redan för flera år sedan och ser att det fungerar väl i den dagliga verksamheten. Med snabbare laddning kan vi nu ta nästa steg och använda de elektriska lastbilarna ännu effektivare och på fler av våra transporter.
Företaget tog Scanias första helelektriska tunga lastbil i drift 2021 för dagliga butiksleveranser. 2022 tog de in ett helelektriskt 64-tonsekipage för kyl- och frystransporter. I dag har man närmare 40 ellastbilar i drift, varav 13 utgår från logistikcentret i Bålsta.
Överbryggar generationsskifte
Den nya megawattladdningen i Bålsta gör att lastbilarna kan användas mer effektivt. Och tack vare lösningen från Kempower kan både dagens CCS-lastbilar och nästa generations MCS-fordon laddas från samma enhet.
I logistikcentret visar Scania också upp en ellastbil som kan laddas med både CCS och MCS.
– När de tyngsta transporterna elektrifieras måste vi se till hela transportsystemet. Fordonet är en del, men laddningen måste också finnas på rätt plats och passa rutterna och stoppen. Vårt samarbete visar hur elektrifieringen kan fungera även i krävande transportflöden för kyl- och frystransporter, kommenterar Stefan Lindblom, direktör Affärstöd på Scania Sverige.
Lösningen designas, installeras och driftas av Erinion.
