På onsdagen lämnades flygplatsutredningen över till regeringen. I den konstateras att Swedavia bör ta över fler regionala flygplatser. Men frågan om Bromma flygplats varande får inget tydligt svar.
I den senaste flygplatsutredningen presenteras en rad förslag, bland annat att staten bör ta över ytterligare nio regionala flygplatser så att det statliga ägandet uppgår till totalt 19 flygplatser. Tanken är att dessa ska ingå i ”ett utvecklat Swedavia”.
– Utredningen visar hur grundläggande flyget är för Sverige, och det är viktigt att nästa regering agerar utifrån det. Arlandas och Landvetters utveckling måste prioriteras, men om Swedavia ska ta över fler flygplatser krävs statligt stöd som täcker det utökade åtagandet. Flygets infrastruktur får inte bli dyrare för flygbolag och resenärer. Samhällsviktiga flygtransporter måste få en tydlig finansiering som håller nere avgifterna och ger Arlanda och Landvetter kraft att utvecklas, kommenterar Jonas Hagelqvist, vd på Transportföretagen.
Utredningen föreslår också att Visby flygplats bör ägas och förvaltas av Fortifikationsverket och Försvarsmakten, men att Swedavia ska ansvara för den civila verksamheten.
Samtidigt rekommenderas att det statliga stödet till flygplatser reformeras och får större anslag. Statligt stöd ska också gå till statliga flygplatser. Luftfartsverket ska också få ett utökat ansvar.
– Utredningen pekar på ett behov av starkare statlig kontroll över flygtrafikledningen och en tydligare roll för Luftfartsverket, särskilt utifrån beredskap och totalförsvar. Men en möjlig återreglering måste genomföras varsamt, med full transparens kring kostnaderna och med fokus på effektivitet, konkurrenskraft och ett robust flygsystem, kommenterar Fredrik Kämpfe, branschchef på Transportföretagen Flyg.
Oklart besked kring Bromma
För Bromma flygplats föreslås att verksamheten fortsätter tills vidare, med en kontrollstation senast 2033. Det är alltså fortfarande oklart vad som ska hända med Bromma, trots att det var en av frågorna som skulle utredas i uppdraget från regeringen.
– Frågan om Brommas framtid är fortfarande inte löst. En kontrollstation 2033 måste kombineras med en hållbar driftmodell och tydlig finansiering redan nu. Brommas underskott får inte fortsätta att belasta Arlandas utveckling och konkurrenskraft. Sverige behöver använda flyget mer och investera i omställningen, bland annat genom hållbart flygbränsle, SAF. Det kräver livskraftiga företag och rimliga kostnader, kommenterar Fredrik Kämpfe.
