De två rederierna Maersk och Hapag-Lloyd uppger att deras gemensamma AE15-linje under Gemini-samarbetet börjar trafikera Suezkanalen igen. Först ut blir Majestic Maersk. Samtidigt fortsätter containerpriserna att rusa.
Gemini-alliansens två parter har den senaste tiden sett över säkerhetssituationen i Röda havet och kommit fram till att det är dags att börja leda tillbaka trafiken. AE15-linjen kommer nu börja trafikera kanalen igen i stället för omvägen via Godahoppsudden som tar ungefär 2 veckor längre tid. Först ut blir fartyget Majestic Maersk.
Linjen, som kopplar samman Asien, Medelhavet och Europa, får den nya rotationen Qingdao – Kwangyang – Ningbo – Tanjung Pelepas – Port Said – Damietta – Colombo – Singapore.
De stora rederierna tvingades leda om trafiken genom kanalen vid årsskiftet 2023/2024 när Huthi-rebeller började anfalla handelsfartyg i Röda havet som svar på att Israel blockerade humanitär hjälp från att komma in Gaza. Bortsett från en kort period i vintras då rederierna började återvända, men sedan tvingades bort igen när USA och Israel anföll Iran, har majoriteten av sjöfarten letts om via Godahoppsudden i Afrika sedan dess.
De två rederierna har beredskapsplaner ifall konflikten i Röda havet skulle blossa upp igen, men om säkerhetsläget fortsätter att förbättras kan fler linjer återvända framöver.
Stigande containerpriser
Årets högsäsong kom igång tidigare än vanligt, vilket har satt spår i containerpriserna som rusat den senaste tiden. För ungefär en månad sedan låg containerpriserna från Shanghai till Rotterdam på 3 579 dollar per fyrtiofotscontainer (FEU).
Sedan dess har priserna fortsatt att stiga och enligt Drewrys senaste mätning ligger priset nu uppe på 4 682 dollar per FEU. Till Medelhavet ligger priset på hela 6 360 dollar per FEU. En del av kostnadsökningen beror också på att rederierna har fått igenom högre priser och nya säsongstillägg.
Det återstår att se om mer trafik via Suezkanalen kan dämpa priset för transportköpare.
