En riskreserv på 38 miljarder ska kunna ta smällen om eller när stora infrastrukturprojekt i den nationella planen försenas och fördyras. Det uppger regeringen.
– Riskreserven ger bättre kontroll över skattebetalarnas pengar och begränsar risken att ett projekts fördyringar stoppar utvecklingen, kommenterar infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.
Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att ta reda på hur man bäst kan använda den riskreserv som finns i den nationella planen för transportinfrastruktur 2026-2037.
– Det blir mer ordning och reda helt enkelt. Riskreserven ger en mer stabil och förutsägbar planeringsprocess och bättre genomförande av nationella planen, kommenterar Andreas Carlson.
Infrastruktur- och bostadsminister. Foto Kristian Pohl/Regeringskansliet.
Tanken är se till att projekt som av något skäl blir dyrare än planerat inte kan stjälpa eller försena andra projekt i planen. De oväntade räkningarna ska i stället betalas med pengar som tas från riskreserven som uppgår till knappt 38 miljarder kronor, vilket motsvarar drygt nio procent av de namngivna investeringarna i planen.
Medlen ska kunna användas till namngivna objekt som omfattas av den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026-2037 och det ska vara Trafikverket som föreslår och regeringen som bestämmer om pengarna kan delas ut.
Enligt regeringen finns det också en möjlighet att använda buffertpengar för pågående projekt. Trafikverket ska ha möjlighet att fatta beslut upp till en total ram om tre miljarder kronor under planperioden.
”Viktig förändring”
Andreas Carlson beskriver på sin Linkedin-sida riskreserven som en ”buffert” i infrastrukturbudgeten och en stor och viktig förändring i den nationella planen.
”Rent politiskt hade det kanske blivit mer uppmärksamhet att satsa 38 miljarder på något mer rubrikvänligt än en riskreserv. Jag förväntar mig inte ett tack idag för mindre spektakulära men systemkritiska prioriteringar, men jag är övertygad om att den här förändringen är något som kommer att ha betydelse för decennier framåt”, skriver Andreas Carlson.
I uppdraget ingår också att Trafikverket ska föreslå hur en årlig ekonomisk redovisning av samtliga namngivna projekt i planen ska kunna se ut.
Trafikverket ska redovisa uppdraget senast den 1 februari 2027.
