Ryssland och Kina har enats om att tillsammans utveckla och kommersialisera sjöfarten längs Nordostpassagen genom ryska delen av Arktis. Förra veckan genomförde ett kinesiskt containerfartyg resan från Kina till Storbritannien på rekordlåga 20 dagar, jämfört med de 40 dagar det tar att segla via Suezkanalen. Det rapporterar sajten gCaptain.
Enligt gCaptain har Ryssland och Kina signerat ett avtal om att tillsammans utveckla och kommersialisera sjöfarten längs Nordostpassagen, som förbinder Asien med Europa genom ryska Arktis. Avtalet signerades i den kinesiska staden Harbin förra veckan.
Nordpostpassagen blir allt mer framkomlig till följd av klimatförändringarna, åtminstone under sommarmånaderna. Genom att segla norr om Ryssland blir färdvägen till Nordeuropa 700 mil kortare jämfört med rutten genom Suezkanalen, för att inte tala om rutten runt Sydafrika som de flesta rederier bytt till sedan oroligheterna i Röda havet gjort Suezkanalen riskabel.
Ryssland ser passagen som en central transportled för 2000-talet, kapabel att erbjuda snabbare och mer effektiva transporter mellan Asien och Europa. Landet förstatligade det ryska containerrederiet Fesco 2023, just för att utveckla containertrafiken genom passagen. De vill gärna locka dit internationella rederier, men trafiken har stannat upp sedan invasionen av Ukraina.
Kina var tidigt ute med att använda Nordostpassagen norr om Ryssland för att undvika riskerna i Suezkanalen. Förra sommaren skickades två kinesiska containerfartyg norrut istället för runt Sydafrika. Och förra veckan rapporterade gCaptain att det kinesiska containerfartyget Istanbul Bridge genomförde resan mellan Ningbo-Zhoushan i Kina till Felixstowe i Storbritannien på rekordtid: 20 dagar.
De två länderna har inlett flera samarbeten i den arktiska regionen, från energisamarbeten till gemensamma flottpatruller utanför Alaskas kust.
