På grund av oroligheterna i Röda havet seglar de flesta västerländska rederier idag runt Sydafrika för att undvika riskerna på den kortare vägen via Suezkanalen. Men två kinesiska containerfartyg har istället inlett färden genom Nordostpassagen norr om Ryssland, som blir alltmer tillgänglig pga klimatförändringar. Vägen sparar in 700 mil till Nordeuropa jämfört med Suezkanalen.
Kina och Ryssland utvecklar sitt handelssamarbete, trots omfattande sanktioner mot Ryssland från omvärlden, och satsar på en ny containerrutt där gods fraktas via järnväg från Moskva upp till Arktiska havet, där det sedan skeppas till Kina. De kallar den nya rutten för “Ice Silk Road”. Det rapporterar The Loadstar.
I helgen ska två olika oljetankers ha beskjutits av Huthirebeller i Röda havet. Den ena bär Panama-flagg och den andra tillhör Kina. Samtidigt rapporterar Bloomberg att Kina och Ryssland har förhandlat fram avtal om fri passage genom Röda havet och Adenviken.
Rysslands president Putin har signerat en förordning som förstatligar det ryska containerrederiet Fesco för att utveckla containertrafiken i Nordostpassagen. Ny ägare är det statliga kärnkaftsbolaget Rosatom. Det rapporterar The Loadstar.
Ryssland säger att de inte tänker förlänga det avtal som säkrar exporten av spannmål från Ukraina och Ryssland via Svarta havet. Blir avbrottet långvarigt riskerar matpriserna att stiga igen.
Att som västerländskt företag verka på en östmarknad är utmanande i normala fall, men Rysslands invasion av Ukraina har satt mycket på sin spets. “Det vi upplevt i Ukraina saknar motstycke i västvärlden, men transporter är helt avgörande för att ett samhälle ska fungera” säger Håkan Jyde, vd för Scanias verksamhet i Ukraina och aktuell som talare på Logistik & Transport i oktober.
I fredags eftermiddag signerades ett avtal mellan Ryssland och Ukraina som går ut på att släppa ut det spannmål som sitter fast i Ukraina, enligt DN. Men hoppet har redan grumlats, sedan Ryssland bombat hamnen i Odessa.
Den 11 juli öppnade Postnord postflödena till Ryssland och Belarus, efter det tillfälliga stopp som orsakades av sanktioner. Ett nytt tekniskt system ska göra det möjligt att sortera ut försändelser som bryter mot sanktionerna.
Transportarbetareförbundet uppger att blockaden av ryska fartyg ligger kvar till och med den siste maj. Blockaden är mer omfattande än EUs blockad och kommer åt fartyg som enligt EUs regler skulle undantas.
EU-länderna har nu röstat igenom ett femte sanktionspaket mot Ryssland. I det nya paketet förbjuds ryska fartyg att angöra EU-hamnar och ryska lastbilar får inte längre göra transporter till EU.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?