Den transportberoende exportindustrin påverkas allvarligt när oväder slår ut vägar och järnvägar. Det visar en ny rapport från branschföretaget Skogsindustrierna som samlar insikter från höstens skyfall i Västernorrland. Organisationen kräver mer underhåll, starkare infrastruktur och en tydlig prioritering av godstransporter.
Den nya rapporten ”När Sverige stannar” samlar insikter från industrin efter höstens skyfall i Västernorrland, då både vägar och järnvägssträckor rasade. Det ledde till att lastbilar inte kom fram och tåg blev stående i flera veckor. Rapporten visar på stora behov av mer underhåll, starkare vägar och järnvägar, nya isbrytare samt en tydlig prioritering av godstransporter.
– Krisen efter skyfallen i Västernorrland slog hårt mot många logistikkedjor. Det visade samtidigt att tillförlitlig och robust infrastruktur är helt nödvändigt för att skapa stabilitet för svensk industri och för att säkra konkurrenskraft och beredskap, kommenterar Viveka Beckeman, vd för Skogsindustrierna.
Rapporten beskriver konsekvenserna för industrins verksamheter när skyfallen drabbade Västernorrland. När tåg spårade ur och riksvägar stängdes innebar det inte bara olycksrisker utan även att fabriker skars av från omvärlden och fick kraftigt ökade kostnader.
För att hålla produktionen igång tvingades industriföretag till omfattande omlastningar till lastbil och omdirigering via skogsvägar vilket var både dyrt och ineffektivt. Situationen förvärrades ytterligare av bristande och motstridiga prognoser från Trafikverket.
– I Västernorrland tvingades företag att hitta omvägar i industrins egna vägnät, boka om transporter med kort varsel och dirigera om flöden över halva landet, inte minst från järnväg till sjöfart. Vid en kris är det extra viktigt för vårt samhälle att just godstransporterna rullar. Om en del av transportsystemet stoppar behöver varuflöden kunna styras om och godstransporter måste prioriteras, kommenterar Viveka Beckeman.
Akut behov av underhåll
Skogsindustrin är en av Sveriges viktigaste basindustrier med verksamheter över hela landet och omfattande export till utlandet. Branschen är landets största transportköpare och använder flera olika transportslag.
Men värdet för varje enskild timmerstock som transporteras uppstår först när den når industrin. Liksom den färdiga produktens värde inte infinner sig förrän den når kunden. Utan fungerande vägar, järnvägar, hamnar och farleder stannar flödena.
– Underhållsskulden på väg- och järnvägsnätet på landsbygden är fortfarande omfattande. Det gäller även behoven av klimatanpassning. Trummor måste dimensioneras för extremväder, banvallar få bättre dränering och vägar förstärkas för att inte sköljas bort, avslutar Viveka Beckeman, vd för Skogsindustrierna.
