Tankfartygsrederiet Stena Bulk meddelar att de kommer flagga om fyra eller fem av sina tankfartyg av Suezmax-klassen till svensk flagg. Satsningen görs som svar på regeringens beslut att slopa stämpelskatten och förenkla det svenska fartygsregistret. Fartygen fyller en lucka i det svenska fartygsregistret, som i dag saknar fartygsklassen.
Enligt en rapport från Lighthouse 2022 har antalet svenskflaggade skepp sjunkit dramatiskt de senaste 50 åren, vilket är problematiskt ur ett beredskapsperspektiv då Sverige i transportsammanhang är att betrakta som en ö. För att öka svenskflaggningen har regeringen satsat på att slopa stämpelskatten och förenkla in- och uthyrning av obemannade fartyg.
Nu bekräftar rederiet Stena Bulk att de ska registrera upp till fem av sina Suezmax-fartyg under svensk flagg som svar på regeringens arbete och för att markera sitt engagemang för den svenska sjöfartsindustrin. Ett av tankfartygen är en av de största typerna av tankfartyg med en längd på ca 275 meter och bruttotonnage på 81 000 ton.
Svenskflaggningen av tankfartygen fyller en lucka i Sveriges maritima register, eftersom det för närvarande inte finns några Suezmax-tankfartyg flaggade i landet. Satsningen väntas skapa en efterfrågan på svenska officerare, sjömän och maritima proffs. Med en större svensk flotta ökar också Sveriges förmåga att påverka globala sjöbestämmelser genom institutioner som EU och IMO.
– Detta är ett naturligt och lägligt steg för Stena Bulk. Vi agerar i linje med de nya villkor som regeringen fastställt och svarar på det tydliga behovet av större nationell kapacitet inom djuphavssjöfarten. Vi är fast beslutna att se till att detta fungerar inte bara i princip, utan också i praktiken – med säker, effektiv och hållbar verksamhet i fokus, kommenterar Erik Hånell, vd och koncernchef för Stena Bulk.
Rederiet samarbetar med svenska myndigheter och relevanta fackföreningar för att säkerställa att övergången hanteras på ett säkert och effektivt sätt för både besättningen och verksamheten. Målet är att slutföra registrerings- och övergångsprocessen runt den 1 juli 2025.
Branschorganisationen Transportföretagen hyllar rederiets besked.
– Det är ett glädjande besked och en tydlig signal om att de svenska kollektivavtal som Sjöfartens Arbetsgivareförbund tecknar är konkurrenskraftiga på den internationella marknaden. Arbetet med att behålla och utveckla avtal som ger goda förutsättningar för svensk sjöfart fortsätter i årets avtalsrörelse, kommenterar Annika Nordin, förhandlingschef, Sjöfartens Arbetsgivareförbund.
