Nu presenterar regeringen sitt förslag på en förbättrad tonnageskatt. Systemet ska bl a utvidgas till att inkludera specialsjöfart, ge bättre möjlighet att hyra ut fartyg utan besättning och förtydliga regler i enlighet med EU-regler. Förändringarna är välkomna men når inte ända fram enligt branschorganisationen Svensk Sjöfart.
Regeringen har lämnat en lagrådsremiss med förslag om förbättringar av det svenska systemet för tonnagebeskattning. Syftet är att stärka den svenska sjöfartens konkurrenskraft genom att inkludera fler företag och fartyg.
I lagrådsremissen föreslås bland annat att systemet utvidgas till att omfatta vissa verksamheter inom specialsjöfart, bättre möjlighet för tonnagebeskattade verksamheter att hyra ut fartyg utan besättning och att regelverket förtydligas och anpassas efter EUs regler om statligt stöd.
Svensk Sjöfart välkomnar särskilt möjligheten för svenska fartyg som bedriver trafik mellan svenska hamnar att omfattas av svensk tonnageskatt. Samtidigt är de missnöjda med att regeringen inte går längre. De hade exempelvis velat se att det blev möjligt för svenska rederier att hyra ut egna fartyg till dotterbolag som opererar på den europeiska marknaden. Begränsningen gör att många rederier väljer att stå utanför det svenska tonnageskattesystemet och istället flaggar i andra länder.
– Naturligtvis får detta inte bara negativa effekter för svensk beredskap, som står högt på regeringens dagordning, utan innebär även förlorade svenska skatteintäkter, vilket är förvånande, kommenterar Anders Hermansson, vd på Svensk Sjöfart.
Organisationen lyfter frågan kring att specialsjöfarten behöver omfattas av det sjöfartsstöd som används inom handelssjöfarten. Det skulle möjliggöra anställningar på svenska avtal och ge incitament att flagga svenskt. Utan en sådan förändring får inte tonnageskatten den önskade effekten på specialsjöfartens konkurrenskraft.
De är också missnöjda med att de förenklingsmöjligheter som påpekats från branschen inte utsetts och tagits vidare.
– Vi ser fram emot ett fortsatt förbättringsarbete där branschens behov som påtalats åtgärdas. Vi behöver se till att reglerna blir så enkla som möjligt, att Sverige inför alla delar av tonnageskatten som används på andra håll och att sjöfartsstödet återställs och kan utnyttjas av alla typer av sjöfart, inklusive specialsjöfarten, kommenterar Camilla Åberg Linder, näringspolitisk expert på Svensk Sjöfart.
Lagändringarna föreslås träda i kraft den 20 juli 2026 och tillämpas första gången för beskattningsår som börjar efter den 31 december 2026.
