Regeringen föreslår en generell skattesänkning på el med start den 1 januari 2026. Tanken är att minska elkostnaderna för hushåll och företag. Branschorganisationen Transportföretagen uppskattar tanken men menar att förslaget är långt från tillräckligt. De efterfrågar i stället en skattelättnad för den el som används i tunga fordon i yrkestrafik för att stimulera elektrifieringen.
Finansdepartementet skickade under gårdagen ut flera skatteförslag på remiss inför höstbudgeten för 2026. Ett av dessa är en generell skattesänkning på el som innebär att skattesatsen sänks från 43,9 öre/kWh till 41,1 öre/kWh. Transportföretagen tycker satsningen är ett steg i rätt riktning, men inte alls tillräckligt.
– Signalen och riktningen att sänka är positiv, men det är ur vårt perspektiv alldeles för lite. Sverige kommer fortsatt ha bland de högsta elskatterna i Europa, även om den marginellt sänks vid årsskiftet. Det är orimligt i ett land med mycket högt ställda klimatambitioner och med nästan 100 procent fossilfri el, kommenterar Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen.
– För transportsektorn är det en bromskloss för omställningen, särskilt för tunga helelektriska fordon, där det finns en stor potential och vilja från våra medlemmar att snabba på utvecklingen, fortsätter Tina Thorsell.
Branschorganisationen har under en tid uppvaktat regeringen med ett ett eget energiskatteförslag för att snabba på transportsektorns elektrifiering. Kortfattat innebär förslaget en skattenedsättning för den el som används i utsläppsfria tunga fordon i yrkestrafik, såsom elbussar och -lastbilar. Ägaren av ett tungt fordon ska kunna få en återbetalning av största delen av skatten på den el som laddats och använts i fordonet.
– En permanent energiskattelättnad är en rättvis och marknadsdriven stimulans som skulle sänka kostnader och förbättra den totala ägarkostnadskalkylen för företagen. Vårt förslag är relativt okomplicerat att genomföra, kostar jämförelsevis lite för staten i uteblivna intäkter och är förenligt med EU:s statsstödsregler, kommenterar Mårten Bergman, transportekonom på Transportföretagen.
– Regeringen pratar ofta om att elektrifiering är en viktig pusselbit för transportsektorns omställning och Sveriges möjlighet att nå klimatmål. Vi håller med, men då behöver staten bjuda till och komma med större morötter, kommenterar Mårten Bergman.
Höjd gräns för skattefria släpvagnar
Bland förslagen inför höstbudgeten finns också ett förslag om att slopa fordonsskatt och saluvagnsskatt för släpvagnar som inte väger mer än 3 ton. Det innebär en höjning från dagens gräns på 750 kg. Förslaget innebär lägre kostnader för både privatpersoner och företag som använder lättare släp.
Förslaget föreslås träda i kraft den 1 februari 2026.
