För att Sverige ska nå sina klimatåtaganden och -mål föreslår nu den statliga styrmedelsutredningen flera åtgärder, varav flera går emot regeringens politik. Utredningen rekommenderar en ökad reduktionsplikt, höjd skatt på fossila drivmedel, sänkt elskatt och förlängd klimatpremie för tunga lastbilar.
På onsdagen presenterades den statliga utredningen Styrmedel för ett fossilfritt samhälle. Utredningen tillsattes av regeringen för att föreslå styrmedel som kan fasa ut fossila bränslen för att nå det långsiktiga klimatmålet till 2045 på ett ”kostnadseffektivt och samhällsekonomiskt effektivt sätt”.
Bland förslagen finns en successivt höjd reduktionsplikt som föreslås nå 25 procent till 2030, höjd skatt på fossila drivmedel och halverad energiskatt på el. När det gäller klimatpremien för tunga lastbilar föreslås en förlängning.
Transportföretagen kommenterar:
– Vi har länge efterfrågat en bred utredning som tar ett helhetsgrepp om styrmedlen. Det är välkommet att vi nu får ett genomarbetat underlag att utgå ifrån. Oavsett vilken regering vi har efter höstens val är utredningen något som politiken behöver förhålla sig till, kommenterar Jonas Hagelqvist, vd för Transportföretagen.
– Utredningen lägger inte fram förslag som är direkt transporthämmande, vilket är positivt. Sverige ska inte vara transportsnålt på vägen mot klimatmålen, utan fossilfritt. Det är avgörande att de styrmedel som justeras och införs också accepteras för att möjliggöra omställning i praktiken, kommenterar Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen.
Transportföretagen vill se att all el som används i tunga utsläppsfria fordon ska vara skattefri.
Även Sveriges Åkeriföretag välkomnar en tydligare långsiktig inriktning för reduktionsplikten. De menar att den hjälper till att minska utsläppen i den befintliga fordonsflottan medan företagen elektrifierar. Samtidigt vill de se fler åtgärder för att stärka användningen av biodrivmedel som flytande biogas och fler incitament för kunder att köpa fossilfria transporter.
– Energiomställningen av den tunga trafiken förutsätter konkurrenskraftiga villkor. Nu behövs konkreta beslut som stärker förutsättningarna för investeringar i fossilfria alternativ och gör det attraktivt för fler transportköpare att välja sådana transporter, kommenterar Oscar Hyléen.
Förslagen krockar med regeringens politik
Även Naturskyddsföreningen har gått ut och kommenterat utredningen.
– Det finns många bra förslag i utredningen, men vi kan konstatera att flera av dem går rakt emot Tidöpartiernas klimatpolitik. Exempelvis är förslaget om att höja skatten på bensin och diesel rimligt, också i relation till vad det kostar att köra elbil. Reduktionsplikten är en viktig övergångslösning för att fasa ut det fossila. Några ytterligare positiva nyheter är: förstärkt elbilsbonus, förlängda klimatpremier till tunga fordon, ökat stöd till kommersiell service i glesbygd och utökad finansiering till energi- och klimatrådgivning, kommenterar Beatrice Rindevall, ordförande i Naturskyddsföreningen.
