Intervjun: Tobias Åbonde har över två decennier i olika roller på Bring i bagaget. Sedan februari ansvarar han för bolagets godstransportaffär: ”Marknaden i Europa har varit tuff under hela 2024 och hittills även 2025, inte minst på grund av Tysklands krisande fordonsindustri. Men efter sommaren har vi fått fler förfrågningar och mer gods i våra terminaler, så det kan vara en vändning på gång”
Artikel ur Dagens Logistik nummer 4 2025 – Nytt nummer ute nu!
Tobias Åbonde kom till Bring 2002, när budbolaget Box Delivery – där han precis hade börjat arbeta – köptes upp av den norska postjätten. Han blev då landsansvarig för Brings budverksamhet i Sverige, ett område inom logistiken som han snart lämnade bakom sig.
– Jag insåg snabbt att budverksamhet kanske inte skulle bygga stor tillväxt framåt, så vi började utveckla Brings tjänster inom hemleverans som i dag är nordiska och därefter byggde vi upp den svenska paketaffären, berättar han.
Växande godsverksamhet
De senaste tre åren har Tobias Åbonde ansvarat för Brings TPL-koncept Shelfless i Norden, innan han i februari i år blev vd för Bring Cargo International i Sverige och Danmark.
– Det här med godstransporter är helt nytt för mig, så det känns spännande. När jag började på Box Delivery sa jag att jag skulle stanna i två år och sedan göra något annat. Nu har jag varit kvar i 23 år, vilket jag blivit lite retad för genom åren. Men jag har ju hela tiden fått göra nya saker i bolaget, så det är kanske inte så konstigt att jag blivit kvar.
Som vd för Bring Cargo International i Sverige och Danmark ansvarar Tobias Åbonde bland annat för all export och import till och från hela Europa.
– Det har varit tufft att få transporterna att fungera smidigt, inte minst efter krigsutbrottet, som gjort att vi inte längre kan köra gods via Ukraina eller Ryssland. Vi behöver i stället hitta alternativa lösningar och nya rutter till flera länder i Östeuropa. Men volymerna är stabila och verksamheten växer.
Ser en vändning
Godstransport blir ofta en tidig temperaturmätare på konjunkturen, menar Tobias Åbonde, där det nu kan skönjas en vändning.
– Som transportör märker man tidigt när produktionen och handeln tar fart och kunderna börjar fylla på med gods i sina lager. Hela 2024 och 2025 har godsmarknaden varit ganska tuff i Europa, inte minst i Tyskland som drabbats hårt av automotive-krisen. Men efter sommaren så har vi märkt en ökad aktivitet i Europa, med fler kundförfrågningar och ökande godsvolymer i våra terminaler, så vi ser med tillförsikt på framtiden.
Som transportör märker man tidigt när produktionen och handeln tar fart
På inrikessidan har Bring gjort en rejäl nysatsning förra året och utökat sitt erbjudande.
– Hittills har vi vuxit med 50 procent på inrikes gods i Sverige under 2025, och har ambitiösa tillväxtplaner även för 2026.
Växande volymer
Inom paketleveranser är Bring en av de stora spelarna i Sverige och volymerna växer: Under det första halvåret 2025 så ökade brings paketvolymer med 8 procent och bolaget ökade antalet leveransboxar till 2 000 på 900 platser i Sverige, och totalt 3 000 platser i Norden. Just nu byggs nätverket ut rejält, med nya paketterminaler i Jönköping, Örebro och Stockholm. I den nya terminalen i Stigamo som invoigdes i september så tredubblas kapaciteten mot tidigare. Även den nya terminalen i Kallhäll kommer att tredubbla paketkapaciteten i Stockholm när den står klar 2027. Även inom tredjepartslogistik har Bring gjort en stor satsning de senaste åren med sitt “Shelfless”-koncept.
Vid sidan av paketen och TPL-verksamheten gör Bring även en stor satsning på att växa inom inrikes- och utrikes gods: På Logistik & Transportmässan i Göteborg den 4-5 november så ställer bolaget ut för första gången på 11 år, bland annat för att öka medvetenheten om bolagets cargo-tjänster:
– Vi har export och import till hela Europa med flera fasta avgångar i veckan, hög kvalitet och intermodala korridorer mellan Tyskland och Norden. Vi visar förstås upp hela vårt tjänsteutbud, men också att vi är redo att bli en utmanare att räkna med även på gods, precis som vi är på paket, säger Tobias Åbonde.
Det tar tid att sätta en kultur, och kulturen i ett bolag är jätteviktig, både för kunderna och för oss som arbetar i bolaget.
Långsiktigt hållbarhetsarbete
På Logistik & Transport-mässan i Göteborg den 4-5 november ställer Bring i år ut för första gången sedan 2011, och bolaget är bland annat nominerade till Dagens Logistiks utmärkelse Årets Logistiketablering 2025, som delas ut vid en prisutdelning på öppna scenen den 5 november kl 13.30.
Enligt arrangören Svenska Mässan är Bring ett av de företag som flest besökare efterfrågat som utställare de senaste åren.
– Jag tror att många är nyfikna på oss och på vårt erbjudande, men också på hur vi är som potentiell arbetsgivare. Det rör sig mycket kompetens på mässan, och att ställa ut handlar också om att profilera sig som en attraktiv arbetsgivare.
Hållbarhet är centralt för Bring: bolaget har bland annat åtagit sig att sätta mål enligt Science Based Target Initiative (SBTi). För hela koncernen Posten Bring AS är målet att innan 2040 är slut nå netto noll i hela verksamheten. Det innebär en minskning av utsläppen med 90–95 procent på 16 år. Hållbarhet är inte bara viktigt för kunderna utan allt fler talanger söker sig aktivt till företag med hög hållbarhetsprofil, menar Tobias Åbonde.
– Vårt klimatarbete är inget tillfälligt: Vi har jobbat med det här i 15 år och fortsätter att hålla fast vid våra mål, trots att banavgifter och elpriser stiger och trots att dieseln blivit billigare igen. Det tar tid att sätta en kultur, och kulturen i ett bolag är jätteviktig, både för kunderna och för oss som arbetar i bolaget. För mig personligen så är kulturen i bolaget en viktig orsak till att jag stannat så länge i Bring.
Av Hilda Hultén
