Projekt Skandiaporten har nu kommit så långt att en avstängd del av terminalen åter kan tas i drift – något som innebär en kapacitetsökning på 5,7 procent.
– Att vi nu åter kan använda dessa ytor gör att vi kan planera och hantera containrar mer effektivt, vilket stärker hela terminalens operativa flöde, kommenterar Dennis Dragovic projektansvarig på APM Terminals Gothenburg.
Göteborgs hamn kan ta emot världens största fartyg, men de kan inte komma fullastade. Det ska projekt Skandiaporten råda bot på, men i väntan på djupare farleder och förstärkta kajer har dock verksamheten i hamnen fått maka på sig under det intensiva byggandet.
I slutet av maj kunde terminalbolaget dock åter nyttja ytor som stängts av på grund av bygget och enligt Dennis Dragovic, projektansvarig på APM Terminals Gothenberg, innebär det att man nu kan planera och hantera containrar mer effektivt.
– Det innebär också att vi kan ta emot mer volym. Den yta vi nu fått tillbaka, motsvarar ungefär lasten från av två feederfartyg, kommenterar han.
Flexibilitet
Omkring 60 procent av den södra kajen och delar av terminalens yardyta är fortfarande avstängda.
– Snabba förändringar i planeringen kräver stor flexibilitet för att kunna upprätthålla effektiva flöden för våra kunder. Ett nära samarbete mellan våra interna team samt med Göteborgs Hamn AB och NCC är nyckeln, kommenterar Dennis Dragovic.
Farleden fördjupas
Projekt Skandiaporten innebär bland annat att en nästan fem kilometer lång sträcka på farleden ska fördjupas från dagens 13,5 meter till 17,5 meter, kajerna i Skandiahamnen och containerterminalen i Göteborg ska fördjupas och förstärkas, vändytan utanför containerterminalen ska breddas och hamnbassängen ska fördjupas med upp till sju meter, för att kunna hantera två större fartyg samtidigt.
– När projektet är klart kommer vi inte bara kunna nyttja hela kajytan, utan också ta emot större fartyg med högre lastvolymer. Dessutom blir det möjligt för oss att hantera två mainliners till kaj samtidigt, kommenterar Dennis Dragovic.
Muddringsupphandling
I höstas avbröt Sjöfartsverket och Göteborgs Hamn den gemensamma upphandlingen av muddringsarbeten inom projekt Skandiaporten, fördjupningen av farleden in till hamnen eftersom de inkomna anbuden låg över budget för den statligt finansierade delen av projektet.
Parterna har sedan dess gjort en genomlysning av farleden, något som ledde till en justering av projektet.
Om allt går i lås ska hela projektet vara färdigställt i början av 2029.
