Maersks och Hapag-Lloyds samarbete Gemini justerar sin Asien-Europa-rutt för att avlasta andra europeiska hamnar. Slingan avslutades tidigare i Bremerhaven, nu blir Göteborgs hamn den nya slutdestinationen i Europa.
Göteborgs Hamn har tecknat nya avtal med en av sina största kunder på energiområdet, Inter Terminals. Med avtal som sträcker sig över 25 år får båda parter bättre förutsättningar för ökade investeringar i energiomställning. Inter Terminals hanterar allt mer förnybara bränslen i hamnen.
Industrikoncernen Wärtsilä får uppdraget att bygga Energibolaget Nordion Energis anläggning för förvätskning av biogas i Göteborgs hamn. Anläggningen blir den första som ansluts till det västsvenska gasnätet och ska göra det möjligt för producenter att nå nya kunder inom sjöfart, tunga transporter och industri.
Göteborgs Hamn ger AF Bygg Väst i uppdrag att bygga en transformatorstation kopplad till hamnens container- och bilterminaler. Anläggningen är en viktig del av den infrastruktur som krävs för att kunna elansluta containerfartyg och bil/roro-fartyg till landström innan 2030.
Ett pilotprojekt där en vätgasgenerator används för att leverera el till fartyg vid kaj i Göteborgs Hamn är nu i slutfasen. Metoden kan bli en väg mot minskade utsläpp i andra hamnar där konventionell elanslutning av fartyg inte är möjlig.
På morgonen idag den 9 april införde USA de tullar med vilka USAs president Donald Trump på något sätt avser att förändra världen. Jacob Minnhagen på Göteborgs hamn menar att osäkerheten är det värsta: ”Det är en helt extrem situation och de flesta vet vare sig ut eller in.” säger han till SR.
Under söndagen anlöpte MSC Auriga, det första fartyget i MSCs containerlinje mellan Göteborgs hamn och Asien, den svenska hamnen. Varje vecka kommer containerfartyg med kapacitet på över 15 000 TEU transportera gods mellan Göteborg och hamnar i bl a Kina, Japan, Korea, Thailand och Vietnam.
Göteborgs hamn såg både upp- och nedgångar i godsvolymerna under 2024. Containergodset ökade samtidigt som hanteringen av containrar minskade. Användningen av järnvägstransporter till och från hamnen ökade medan roro-volymerna minskade.
Göteborgs Hamn utser Wallenius Wilhelmsen till ny operatör av hamnens roro/fordonsterminal som idag drivftas av Logent Ports and terminals. Den norsk-svenska logistikkoncernen tar över driften i februari 2026, och planerar att investera 70 miljoner kronor i att modernisera terminalen.
Energibolaget Nordion Energi investerar i en ny förvätskningsanläggning för biogas i Göteborgs hamn. Anläggningen beräknas kunna leverera 250 GWh flytande biogas (LBG) årligen när den står färdig 2026.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?