I höst sätts äntligen spaden i marken i Halvorsängs logistikpark: Onemed har nämligen tecknat ett 12-årigt hyresavtal med Castellum och Göteborgs Hamn om 45 000 kvm lager, som ska ersätta bolagets tre nuvarande lager i regionen och ökar pallkapaciteten med 50 procent. Bygget påbörjas i höst och beräknas stå klart 2026. ”En automationsläggning är också under upphandling” berättar Onemeds logistikchef Fredrik Stockmann.
Sedan 2011 har Logent Ports and Terminals driftat bilterminalen i Göteborgs hamn; 2026 löper kontraktet ut. Nu har Göteborgs Hamn inlett upphandlingsprocessen för att hitta den operatör som ska ta över driften. Och större investeringsvilja ger längre kontrakt.
Den 1 mars 2023 inkom ett klagomålet mot Göteborgs hamn till Transportstyrelsen från ett rederi som anlöper hamnen. Rederiet menar att hamnen inte följer den så kallade hamntjänstförordningen, som är en relativt ny EU-förordning. Nu kräver Transportstyrelsen åtgärder på fem områden.
Nu inleds en genomgripande digitalisering av fartygsanlöpsprocessen i Göteborgs hamn. Plattformen ”Digital Port Call” som lanserades i veckan blir en ny del av hamnens maritima infrastruktur som ger helt nya förutsättningar för snabbare, effektivare, säkrare och mer hållbara anlöp. Totalt beräknas man kunna spara in 6 000 ton koldioxidutsläpp med plattformen.
Ett 70-tal personer deltog när VTG Rail Europé och Vega Transport arrangerade ett event i intermodalitetens tecken på ”Arken” den 21 mars, där man bl a visade en ny lösning för att transportera trailers på tåg. ”Vi är som ett Ica Maxi för transportlösningar, vi kan hantera allt gods och alla transportslag här”, säger Emma Meltin på GRT.
Den nuvarande upplagan av M/S Hamnen har varit i tjänst dygnet runt som inspektionsfartyg i Göteborgs hamn sedan 1979. Nu har fartyget konverterats till eldrift och förväntas kunna vara i tjänst i många år till. Tester visar på bättre räckvidd än väntat.
Trots ett tumultartat 2023 lyckades Göteborgs Hamn slå nytt rekord i mängden hanterade containrar. Totalt hanterades 914 000 teu, vilket slår det tidigare rekordet med 16 000 teu. I övrigt har en svag importmarknad satt press på godsflödena.
Avtalet mellan Göteborgs Hamn och Göteborgs RoRo Terminal kring driften av Arken kombiterminal, som började gälla i december 2022, har dömts ogiltigt av först Förvaltningsrätten och nu även Kammarrätten. Det var den tidigare terminaloperatören Sandahls logistik som ansökte i frågan, och nu fått rätt: Avtalet borde ha upphandlats.
I februari nästa år lämnar rederiet Maersk sin 2M-allians med MSC, och går istället in i ett Gemini-samarbete med Hapag Lloyd. I samband med det görs den globala linjetrafiken om, och direkttrafiken mellan Asien och Göteborg planeras att ersättas med en feeder-lösning från Tyskland. “Det här påverkar tillgängligheten för svenska företag, och beskedet kommer med väldigt dålig timing för Göteborg, som precis fått klartecken för sin farledsfördjupning, säger Jenni Ranhagen, vd för Näringslivets Transportåd.
EU-kommissionen har godkänt att projektet Skandiaporten, en fördjupning av farleden in till Göteborgs hamn, följer reglerna för statsstöd. Projektet har försenats av långa handläggningstider, men nu när det statliga stödet godkänts kan projektet dra igång igen.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?