I sommar har APM terminals i Göteborgs hamn fått en ny, snabb sjöförbindelse till Baltikum och haft rekordhöga godsvolymer – inklusive en kraftig ökning av transporter via järnväg. Och vecka 36 får hamnen återigen en direktlinje till Asien med Maersk.
Den 16 juli introducerade CMA CGM den nya kortsjölinjen Scandinavia West Coast Express (SWX) mellan Göteborg och Baltikum, en linje med en fast rotation: Göteborg – Århus – Klaipėda – Gdansk – Göteborg, med transittider på bara två till fyra dagar mellan Skandinavien och Baltikum, och därmed ett bra alternativ till lastbil.
“Den nya linjen skapar en snabb, tillförlitlig och hållbar länk mellan Skandinavien och de nedre Baltiska marknaderna – och öppnar samtidigt dörren till smidigare integration med CMA CGM:s globala nätverk,” kommenterar Mikael Gutman, vd för APM Terminals Nordic.”
Vi är stolta och tacksamma över att vara en del av CMA CGM:s satsning och bidra till både tillväxt och minskade utsläpp i transportsektorn.”
Direktlinje till Asien återvänder
För att avlasta de europeiska storhamnarna och optimera flödet mellan Europa och Asien, har Maersk och Hapag-Lloyd valt att förlänga sin Asien-Europarutt AE5 att även inkludera Göteborg på obestämd tid. Det oceangående fartyget kommer från och med vecka 36 att anlöpa APM Terminals veckovis, för vidare färd mot Rotterdam och slutdestinationen Qingdao i Kina.
”Vi är väldigt glada över att välkomna den uppskattade AE5-tjänsten. Den bidrar till ett starkt erbjudande för den svenska industrin och vårt gemensamma fokus på pålitliga logistiklösningar,” fortsätter Mikael Gutman.
Rekordvolymer och växande järnvägsflöden
Juli blev den mest godsintensiva månaden i terminalens historia – hela 47 805 containrar hanterades under en månad. Under årets första sex månader ökade importvolymerna med 8,5 % jämfört med samma period 2024, och volymen importgods via järnväg ökade med 14,6 %.
”Efterfrågan på våra tjänster är mycket hög och det är glädjande att vi kan bidra till att stärka Sveriges globala konkurrenskraft,” kommenterar Mikael Gutman. ”Den starka tillväxten på järnväg är särskilt positiv – det är ett steg mot mer hållbara logistikkedjor. För att säkra omställningen långsiktigt krävs dock fortsatta nationella satsningar på en modern och kapacitetsstark järnvägsinfrastruktur,” avslutar han.
