Den totala avgiftsnivån för sjöfarten lämnas oförändrad 2027. Beskedet välkomnas av branschorganisationen Svensk Sjöfart, som samtidigt vill att Sjöfartsverket ska få ökade anslag.
Sjöfartsverket föreslår att farledsavgiften justeras med konsumentprisindex med konstant skatt (KPI-KS), det innebär en höjning på ca 1 procent. Samtidigt minskas inbetalningen till miljöincitament med 1 procent. Det innebär i praktiken att den totala avgiftsnivån förblir oförändrad.
– Det är positivt att den totala avgiftsnivån inte höjs ytterligare. Sjöfarten har redan fått bära kraftigt ökade kostnader under flera år, vilket påverkar sjötransporter till och från Sverige men även sjöfartens konkurrens gentemot andra trafikslag negativt, kommenterar Niklas da Silva, senior rådgivare på Svensk Sjöfart.
Myndighetens tidigare skuld kopplad till miljöincitament låg kring 50 miljoner kronor inför 2026. Tack vare tidigare höjda avgifter beräknas den skulden minska till ca 10 miljoner kronor vid årets utgång.
Svensk Sjöfart välkomnar utvecklingen men efterlyser en tydligare redovisning av hur fordran beräknas och hur återbetalningen har uppstått.
– Farledsavgifterna betalas av hela kollektivet, medan förändringar av miljöincitamentet framför allt påverkar de fartyg som investerat i att minska sin miljö- och klimatpåverkan. Det behövs därför större transparens kring hur kostnaderna fördelas, kommenterar Niklas da Silva.
Sedan 2019 har farledsavgifterna ökat med 41 procent. Enligt Svensk Sjöfart bör Sjöfartsverkets ekonomi i stället stärkas genom ökade anslag och fortsatt effektiviseringsarbete. Kostnader för isbrytning bör anslagsfinansieras, precis som myndigheten själv föreslagit.
De vill också att avgiftssystemet fortsätter stimulera investeringar i grönare sjöfart, och inte öka kostnaderna för fartyg som investerat i att minska sin miljö- och klimatpåverkan.
Föreskriftsändringarna föreslås träda i kraft den 1 januari 2027.
