Inom loppet av en vecka har både Volvo och Scania presenterat vätgassatsningar. Nu går Iveco och Toyota ut med ett nytt samarbete för att utveckla tung vätgastrafik. Och de menar att tekniken närmar sig en bredare kommersialisering.
Toyota och lastbilstillverkaren Iveco tillkännagav i torsdags ett nytt samarbete för att utveckla nya lastbilar som drivs av vätgas, där Toyota kommer förse lastbilarna med bränslecellssystemet. Den nya generationens vätgasdrivna lastbilar ska vara betydligt bättre än Ivecos förra generation, som driftsattes inom EUs H2Haul-projekt.
Samarbetet är en del av projektet EMPOWER som är en del av det EU-finansierade projektet Horizon Europe. Projektet fokuserar på att utveckla nollutsläppsfordon för tunga transporter.
– Vätgas är en viktig möjliggörare för framtidens energi- och mobilitetsekosystem. Genom att gå samman med Toyota via EMPOWER investerar vi i en långsiktig vision för tunga transporter som kombinerar hållbarhet, energiresiliens och operativ prestanda, kommenterar Marco Liccardo, Chief Technology & Digital Officer på Iveco Group.
Beskedet kommer kort efter två andra vätgassatsningar. Den 3 september gick nämligen Volvo med flera andra aktörer ut med en satsning på att göra vätgasdrivna lastbilar konkurrenskraftiga, mindre än en vecka senare kom beskedet att Scania och Toyota ska bygga 40 vätgasdrivna lastbilar.
Närmar sig kommersialisering
De här nya Iveco-lastbilarna får en total effekt på 300 kW och kombinerar en högre prestanda med förbättrad effektivitet, vilket ger en räckvidd på över 900 km och en driftslängd på över 25 000 timmar. Samtidigt har fordonsvikten minskats och batterikapaciteten halverats tack vare en effektivare energistyrning.
Företagen menar att dessa förbättringar innebär att bränslecellstekniken närmar sig kommersiell drift.
– Övergången till utsläppsfria godstransporter kräver tekniker som kan möta de faktiska kraven inom kommersiella transporter. För tunga transporter med långa körsträckor erbjuder vätgasbaserad bränslecellsteknik stor potential genom att kombinera räckvidd, drifttid och effektivitet, kommenterar Shinichi Yasui, Executive Vice President, R&D, Toyota Motor Europe.
