Det totala antalet hanterade containrar minskar både i Sverige och internationellt – ett tecken på den försämrade konjunkturen. Under samma period ökade dock antalet hanterade containrar i Göteborgs hamn med 3 procent totalt sett.
En försämrad ekonomisk konjunktur ger minskade containervolymer i hamnar i Sverige och internationellt – men inte i Götborg. Den svenska marknaden har minskat med 4,5 procent enligt senaste tillgänglig statistik. De flesta av de stora europeiska hamnarna visar på en ännu större nedgång, där hamnarna i Rotterdam och Antwerpen är två exempel med en minskning på 7 procent vardera årets tre första kvartal. Under samma period ökade antalet hanterade containrar i Göteborgs hamn med 3 procent totalt sett.
– Likt andra hamnar känner vi av ett minskat importbehov, men här ser vi ett fortsatt jättetryck i svensk exportindustri som fortsätter att leverera ute i världen, kommenterar Claes Sundmark, försäljningschef på Göteborgs hamn AB.
Stark skogsexport
Exporten av skogsprodukter är det som sticker ut mest med fortsatt ökning från redan höga nivåer.
– En delförklaring är överflyttning till Göteborgs hamn från andra hamnar, men den svenska skogsindustrin har också stärkt sin position på världsmarknaden med allt fler applikationsområden och ökad efterfrågan. Inte minst då den ryska skogen i stort sett är borta från världsmarknaden, fortsätter Claes Sundmark.
Järnvägsvolymer minskar
Cirka 60 procent av de containrar som transporteras till och från hamnen från inlandet går på järnvägen, vilket är en siffra som få andra internationella storhamnar når upp till. ”Den minskade containerimporten i kombination med underhållsarbeten på landets järnvägsinfrastruktur har dock lett till en nioprocentig minskning jämfört med förra årets rekordnivåer.” skriver Göteborgs hamn.
Antalet hanterade nya fordon i Göteborgs hamn ökade med 15 procent under årets tre första kvartal. Både importen och exporten ökar och hamnen bibehåller med god marginal positionen som Sveriges största bilhamn.
Den intraeuropeiska rorotrafiken har minskat med 6 procent under årets tre första kvartal. Likt containersegmentet har importvolymerna gått ner, och uppsvinget på exportsidan har inte kompenserat i samma grad som i containersegmentet.
Även hanteringen av konventionella torrbulkfartyg fortsätter att öka. Totalt hanterades 326 000 ton torrbulk, vilket är en ökning med 15 procent jämfört med samma period förra året. Bakom ökningen ligger främst export av skogsprodukter och byggnadsmaterial.
Hanteringen av energiprodukter i hamnen minskade med 15 procent jämfört med samma period förra året. En ogynnsam lagringsmarknad och investerings- och underhållsstopp hos raffinaderier är de huvudsakliga bakomliggande faktorerna.
Göteborgs hamns godsvolymer, Q1-Q3 2023
| Jan-Sept 2023 | Jan-Sept 2022 | Jfr % | |
| Container, TEU | 677 000 | 655 000 | 3% |
| Järnväg, TEU | 350 000 | 385 000 | -9% |
| Ro/ro enheter | 401 000 | 426 000 | -6% |
| Nya bilar | 191 000 | 166 000 | 15% |
| Passagerare | 1 253 000 | 1 156 000 | 8% |
| Kryssningsanlöp | 73 | 69 | 6% |
| Energi (m ton) | 14 | 16,4 | -15% |
| Torrbulk (ton) | 326 000 | 284 000 | 15% |
