Den nuvarande upplagan av M/S Hamnen har varit i tjänst dygnet runt som inspektionsfartyg i Göteborgs hamn sedan 1979. Nu har fartyget konverterats till eldrift och förväntas kunna vara i tjänst i många år till. Tester visar på bättre räckvidd än väntat.
M/S Hamnen är fartyget som alltid är i händelsernas centrum och först på plats när något oförutsett inträffar i Göteborgs hamn. Fartyget har en mängd olika arbetsuppgifter men grunden ligger i att företräda hamnmyndigheten och se till att föreskrifter enligt hamnordningen upprätthålls. Dygnet runt, året runt.
M/S Hamnen har inspekterat hamnområdet i 100 år – sedan 1924. Genom åren har fartyget bytts ut två gånger. Den tredje och nuvarande upplagan har varit i drift sedan 1979.
David Falk är skeppare på M/S Hamnen och har varit projektledare för elektrifieringen av fartyget.
– M/S Hamnen är i väldigt bra skick och det finns ingen annan båt som är bättre lämpad för uppdraget. När vi började titta på elektrifiering kom vi snabbt fram till att det var bättre att bygga om snarare än att byta ut. På så vis reduceras utsläppen ytterligare då fartyget inte lever vidare med dieseldrift hos en ny ägare, kommenterar David Falk.
M/S Hamnen är i aktiv drift cirka 1 200 timmar per år. Med den tidigare motorn förbrukade fartyget 25 000 liter diesel vilket innebar 67 ton koldioxidutsläpp, motsvarande 15% av hamnbolagets totala utsläpp, som nu försvinner.
Bättre räckvidd än väntat
I maskinrummet har man bytt ut den tidigare motorn mot en helt ny elmotor med 250 kW effekt samt installerat en batteribank om 520 kWh, som kan kompletteras med ytterligare batterikapacitet om behov skulle uppstå. Man har också satt in en dieselhjälpmotor som ger mer flexibilitet och redundans.
– Under testperioden har vi märkt att räckvidden på el är betydligt bättre än vad vi hade räknat med, trots vintertestning. Målsättningen är att köra på el 90 procent av tiden, men än så länge har vi inte behövt gå över till dieselmotorn en enda gång för att förlänga räckvidden, kommenterar David Falk och fortsätter:
– Sedan har arbetsmiljön ombord blivit betydligt bättre tack vare den nya styrhytten och inte minst den tysta eldriften. Totalt sett är det ett riktigt lyckat projekt på alla sätt och jag vill tacka alla inblandade, från Transportstyrelsen till Ö-varvet och alla andra leverantörer och partners som varit delaktiga i det här på olika sätt.
