Efter flera år av kämpig ekonomi rapporterar Green Cargo ett starkt andra kvartal 2026, med ett rörelseresultat på 144 miljoner kronor. Företaget hänvisar framgången till kostnadsanpassningar, stabilare produktion och förbättrad leveranskvalitet.
Det statliga järnvägsbolaget Green Cargo har kämpat med ekonomin i flera år. Så sent som i januari i år varslade företaget 115 anställda på 18 olika orter, främst inom administrativa tjänster. Nu verkar det som att åtgärderna har börjat ge effekt och andra kvartalet gick företaget med vinst.
- Koncernens nettoomsättning för perioden uppgick till ca 1,1 miljard kronor, jämfört med 1 miljard under samma period i fjol
- Koncernens rörelseresultat uppgick till 144 (44 ) miljoner
- Koncernens organiska rörelseresultat uppgick till 64 (–6) miljoner
- Koncernens resultat efter skatt uppgick till 122 (13) miljoner
- Green Cargo tecknade nya och förlängda transportavtal till ett totalt kontraktsvärde om 480 (192) miljoner
Enligt ett pressmeddelande beror förbättringen på att företaget effektiviserat produktionen, ökat fyllnadsgraden, minskat resursutnyttjandet och sänkt kostnaderna.
Det positiva resultatet stärks också av den statliga miljökompensationen, som ökat till 80 miljoner kronor för årets andra kvartal, jämfört med samma kvartal 2025.
Flera nya avtal
Under perioden har företaget också tecknat nya fleråriga avtal med skogsaktörerna ScandFibre Logistics för inrikes järnvägstransporter och med Forwardis för volymer vidare till kontinenten.
Det är också klart att stålbolaget Stegra lägger ut sina järnvägstransporter till Green Cargo när anläggningen i Boden är i drift. Tågen ska gå mellan Boden och flera norrländska hamnar. Järnvägsbolaget har också landat driften av Årsta kombiterminal.
– Vi går in i andra halvåret med ett starkare Green Cargo. Effektiviteten har förbättrats, viktiga affärer har vunnits och vi har tagit ytterligare steg mot långsiktigt lönsam tillväxt. Green Cargo ska vara ett konkurrenskraftigt järnvägsföretag som bidrar till svensk industris utveckling och ett robust transportsystem, kommenterar Henrik Dahlin, vd för Green Cargo.
