Swerock har investerat i två nya betongtrailrar som rymmer 60 procent mer betong än en vanlig betongbil, vilket minskar antalet transporter. För att uppnå vikt- och längdbestämmelser kan trailern förlängas med hydraulik.
De två nya betongtrailrarna har de senaste veckorna transporterat betong till gjutprojekt i delar av Skåne, Småland och Blekinge. Varje trailer lastar 11,5 kubikmeter betong, vilket är 60 procent mer än normala trailers. Trots att de rymmer betydligt mer betong blir bränsleförbrukningen per mil enbart marginellt högre.
– Eftersom att var transport får med sig mer betong så minskas det totala antalet mil som betongen måste transporteras. Det innebär att det går åt mindre diesel, vilket är bra både för miljön och för våra kunder, kommenterar Ted Petersson, ansvarig för Swerocks betongfordon i syd.
Nyligen användes båda betongtrailrarna till att transportera betong till gjutningen av en industrihall i södra Småland. Totalt 2 500 kubikmeter betong skulle levereras. Tack vare trailrarna kunde transportekonomin förbättras, samtidigt som utsläppen minskades. Betongtrailrarna klarar de flesta typer av uppdrag precis som en vanlig betongbil.
– Fordonen lastar och lossar på samma sätt, sedan har de lite extra specialfunktioner. För att uppnå våra vikt- och längdbestämmelser och därmed kunna lasta tyngre görs trailern längre med hjälp av hydraulik när den kör ute på vägen. Väl framme på arbetsplatsen där det kan vara mer ont om plats kan den dras ihop, kommenterar Ted Petersson.
Betongtrailern blir som längst 13,3 meter lång och kan kortas till cirka 10 meter. De kan lossa till pump, bask och med ränna precis som företagets andra betongbilar.
*Foto Henrik Nordell.
