Den 2 februari trädde EUs nya mobilitetspaket i kraft, med nya regler om bl a utstationering, med syfte att stoppa fusket i åkeribranschen. Bland annat låter reglerna gälla att svenska löner ska gälla på vägarna, men den svenska lagstiftningen är ännu inte på plats.
En ny myndighetsgemensam insats mot framför allt transport- och logistikbranschen avslöjade många säkerhetsbrister. Drygt 100 företag fick oanmälda besök och 280 transportfordon kontrollerades. Fem misstänkta brottsoffer för människoexploatering identifierades och en misstänkt gärningsman greps.
I februari 2022 träder EUs nya mobilitetspaket i kraft. Men regler är tandlösa mot fusket utan ökad kontroll och beställaransvar, menar branschen.
– Under hela min karriär har bara en enda transportköpare följt upp att villkoren faktiskt efterlevs, säger Foodtankers vd Tomas Petersson.
Regeringen föreslår kraftigt höjda straffavgifter vid transportfusk, så kallat otillåtet cabotage: Från dagens 40 000 SEK till 60 000 SEK, vilket är de högsta avgifterna i EU. Även beställaransvaret ska skärpas, med ansvarutkrävande även för ofullbordade transporter.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?