Pga hårda vindar och mycket snö måste teknikerna som återställer Malmbanan skotta rent på nytt varje dag innan de kan fortsätta arbetet. Trots det går arbetet framåt i ett högt tempo. Samtidigt har Trafikverket, LKAB och BDX kommit överens om att samarbeta för utökad kapacitet på Malmbanan.
Under början av året har återställningsarbetet på Malmbanan legat nere på grund av extrem kyla. Samtidigt flyttas prognosen för när arbetet kan vara färdigt fram till den siste januari. För LKAB, som länge efterfrågat dubbelspår, innebär stoppet förluster på 100 miljoner om dagen.
Arbetet med att återställa Malmbanan efter urspårningen den 17 december fortsätter under krävande förhållanden för folket på plats. Hittills har man hittat 12 rälsbrott och ca 25 000 slipers behöver bytas. Ändå lyckas man hålla ett högt tempo.
LKAB lägger 75 miljoner kronor på att köpa in sig i Duroc Rail, ett företag som bedriver hjulunderhåll till lok och vagnar, samt 200 miljoner på nya lokaler för företaget. Investeringen ska säkra att kompetensen finns kvar i Luleå, där behovet av underhåll blir allt större när Malmbanan når full kapacitet.
Under söndagsmorgonen spårade ett järnmalmståg från LKAB ur på Malmbanan, strax utanför Gällivare. Totalt spårade 38 vagnar ur och stoppet beräknas bli långvarigt. ”Vi har under många år påtalat behovet av att Malmbanan ska byggas ut till dubbelspår” kommenterar Jan Lundgren, logistikchef och vd för LKAB Malmtrafik i ett pressmeddelande efter händelsen.
Trafikverket genomför nu tester på Malmbanan, mellan Kiruna och Narvik, och Ofotbanen för att möjliggöra tyngre transporter i framtiden. Under testet höjs tonnaget på malmvagnarna från 30 till 31 tons axellast.
Hitachi Rail får i uppdrag att uppgradera Malmbanan med signalsystemet ERTMS. Projektet blir den första stora implementationen av det nya signalsystemet i Sverige.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?