När Mälarbanan ska utvecklas blir det fyra spår i tunnel genom Sundbyberg och delar av Solna. Trafikverket ger utvecklingsuppdraget till teknikkonsulten Tyréns och projektören ELU.
Mälarbanan är en central del i det svenska järnvägssystemet, dess utbyggnad är ett av marknadens största infrastrukturuppdragen inom järnväg. Nu är det dags för sträckan genom Sundbyberg och Solna, den både sista och mest komplicerade etappen.
Målet med utbyggnaden är att öka kapaciteten samtidigt som kopplingarna i städerna stärks för en mer sammanhållen stadsmiljö.
Tyréns och ELU har tilldelats uppdraget.
– Det här är ett uppdrag som vi har sett fram emot under lång tid. Kombinationen av teknisk komplexitet, utmanande byggbarhetsfrågor och betydelsen för framtidens järnväg gör det till ett av marknadens mest spännande uppdrag. Tillsammans med ELU ser vi fram emot att bidra med vår samlade erfarenhet och skapa hållbara lösningar genom hela genomförandet, kommenterar Camilla Engel, tillförordnad divisionschef på Infrastructure.
– Det här är ett styrkebesked för både ELU och Tyréns och ett tydligt kvitto på vår kompetens och kvalitet som vårt gemensamma team står för. Tillsammans tar vi oss an ett av marknadens mest komplexa infrastruktur- och stadsutvecklingsuppdrag – och bidrar till både en bättre järnväg och ett mer sammanhållet Sundbyberg och Solna. Det här är ett uppdrag att vara riktigt stolt över, kommenterar Mattias Grauers, vd för ELU.
Fyra spår i tunnel
Arbetet omfattar bygghandlingar och förfrågningsunderlag för de anläggningsarbeten som krävs för att bygga fyra spår i tunnel genom Sundbyberg och delar av Solna. Arbetet ställer höga krav på planering, samordning och teknisk specialistkompetens.
Tyngdpunkten ligger inom byggnadsverk, geoteknik och hydrogeologi. För att lyckas krävs ett nära samarbete mellan flera teknikområden och specialistkompetenser genom hela projektet.
