Jakten på digitalisering, effektivisering och smart automation är intensivare än någonsin. Men marknaden är fortfarande tuff och investeringarna kan dröja. Dagens Logistik tog pulsen på årets Logistik och Transport, och mötte både framtidstro och en luttrad bransch. ”Vi kan inte vänta oss lugn sjö igen, nu gäller att navigera i det nya läget”, säger John Areschoug, affärsutvecklare på TGW Logistics.
Det har varit ett rejält tryck på årets Logistik och Transportmässa i Göteborg, som totalt samlade över 135 utställare och 4 530 besökare – 13,5 procent fler än i fjol. ”Mer branschfolk än någonsin,” ”proffsigt” och ”intensivt i montrarna” är några av rösterna som Dagens Logistik fångar på mässgolvet.
Men om den välbesökta mässan fungerar som en temperaturmätare på konjunkturen råder det delade meningar om. Hos Sweco märks i alla fall klara tecken på en vändning.
– Vi får fler förfrågningar och känner att det börjar lossna lite. När vi pratar med våra leverantörer upplever många samma sak. Det känns som det har öppnats fler möjligheter för investeringar där ute, säger Patrik Löwendahl, senior logistikkonsult på Sweco.
Hos Skandinaviens största hubb för rullande gods – Gothenburg Roro Teminal – finns också optimism, även om Maria Lindqvist, controller och kommunikatör, säger att läget alltid kan bli bättre.
– Marknaden är tuff, men vi jobbar på med vårt fokus på helhetslösningar och försöker hela tiden korta ledtider och skapa ännu bättre flöden. Vi har två stabila ägare, och jag tycker att vi har stått starka genom de senaste årens turbulens i omvärlden, säger hon.
Stort intresse, men längre startsträckor
Att det ständigt finns ett sug efter smarta automationslösningar märks hos AFRY, som i sin monter visade upp sin Mobile Manipulator (MoMa), en robot som levererar material och hanterar maskinbetjäning helt autonomt. För Eva Liv och Sandra Rohman, som båda arbetar inom Supply Chain Management på AFRY, är det tydligt att marknadsläget ser olika ut för olika delar av branschen.
– Inom varuhantering händer väldigt mycket just nu, samtidigt som vi som erbjuder mycket tjänster känner att läget i industrin tufft. Många avvaktar, det är ofta flera turer extra och det kan ta tid innan investeringarna blir av. Men vi märker ändå ett fortsatt stort intresse för lösningar för att effektivisera, digitalisera och optimera leveranskedjorna, säger Sandra Rohman.
Längre startsträckor för affärerna alltså, men Eva Liv påpekar att vissa områden – och kunder till AFRY – tvärtom har extra flyt i dagsläget.
– Försvarsmakten, gruvindustrin, bilindustrin, processindustrin… Vi samarbetar med många branscher som går bra just nu, säger hon.
Självläkande system framtiden
Inom lagerautomation och logistiksystemlösningar tror John Areschoug, affärsutvecklare på TGW Logistics, att små men viktiga förbättringar på mjukvarusidan kommer få stort genomslag de närmaste åren.
– Men – och det här kan låta som en klyscha – det viktiga är inte tekniken i sig, utan att ha den bästa logistikplaneringen och applikationen för verksamheten, säger han.
Ett område han tror mycket på framöver är självläkande system, där en programvara kan upptäcka och se till att funktionsfel åtgärdas utan mänsklig inblandning.
– Självläkande system har kommit in på marknaden mer och mer de senaste åren. Ett enkelt exempel är en låda som har hamnat snett i lagret, där maskinen ser till att den rättas till innan det blir ett problem, säger han.
Även TGW Logistics märker ett fortsatt stort intresse för företagets produkter och lösningar, samtidigt som kunderna är avvaktande inför beslut.
– Stark investeringsvilja finns egentligen bara hos de riktigt stora drakarna som inte är lika konjunkturkänsliga. Jag tror inte vi kommer se en tydlig vändning i marknaden framöver, i alla fall på det sättet man skulle kunna hoppas. De senaste åren har inneburit utmaningar som tullar, energipriser, räntor, krig och pandemi. Vi kan inte vänta oss lugn sjö igen, branschen måste lära sig navigera i det nya läget, säger han.
Skakig omvärld ”det nya normala”
I montern hos Zebra Technologies, som är specialiserade på datainsamlingssystem och lösningar som RFID och streckkodsläsning, märks framför allt ett intresse för nya, AI-baserade system. Alla Zebras enheter är AI-förberedda sedan en tid tillbaka, berättar account manager Håkan Magnusson.
– AI kan användas för att snabba upp flöden och förenkla hanteringen inom många områden. Till exempel inom pakethantering, där våra AI-system kan ge sekundsnabba svar på frågor som hur ett långväga paket bör hanteras, i stället för att en kundtjänstmedarbetare måste söka svar med telefonen och internet som verktyg, säger han.
Det har varit många år med en turbulent omvärld nu, och jag tror helt enkelt att det gäller att anpassa sig till det nya världsläget,
Samtidigt beskriver också Håkan Magnusson marknaden som relativt tuff, med en verklighet där många företag drar ner och skjuter fram planerade investeringar.
– Vissa segment minskar, men vissa områden kan faktiskt öka. Under pandemin märkte vi exempelvis tydligt av att alla ville ha hemleveranser. Det har varit många år med en turbulent omvärld nu, och jag tror helt enkelt att det gäller att anpassa sig till det nya världsläget, säger han.
2026 hålls Logistik & Transport den 3-4 november.
Text och foto: Ulrika Ernström
