Svenska lastbilstillverkarna Scania och Volov lobbar för att sänka klimatkraven i EU, vilket kommer leda till att hundratusentals färre ellastbilar säljs till 2030. Det rapporterar DN, som också skriver att företagen fått direkt hjälp av regeringen.
Enligt DN har Scania och Volvo lobbat för att sänka EUs klimatkrav sedan oktober 2025, som en del av den europeiska branschorganisationen ACEA. Bakom ansträngningarna ligger det dubbla hotet om miljardböter om företagen missar kraven i kombination med de billigare ellastbilar som Kina pumpar in i Europa.
EUs krav är att nya lastbilar ska ha 45 procent lägre koldioxidutsläpp till 2030 jämfört med 2019. För lastbilstillverkarna går det bara att uppnå om försäljningen av ellastbilar ökar kraftigt.
Enligt tidningen tog Scania kontakt med svenska Regeringskansliet i höstas, vilket ledde till en serie möten mellan Scania, Volvo, tyska Daimler och statsminister Ulf Kristersson. När regeringen i januari i år gick in i förhandlingar om klimatkraven med de andra EU-länderna återkom flera argument från företagen.
Den 30 mars klubbade EU igenom en förändring av utsläppskraven som ligger väldigt nära Scanias förslag från november och ACEAs förslag. De nya utsläppskraven för lastbilar följer en trappmodell, med 2019 som basår.
- 2025 ska utsläppen vara 15 procent lägre
- 2030 ska utsläppen vara 45 procent lägre
- 2035 ska utsläppen vara 65 procent lägre
- 2040 ska utsläppen vara 90 procent lägre
En stor förändring är att tillverkare nu får lättare att få tillgång till krediter om de överpresterar mot ett krav. Dessa krediter kan sedan användas för att nå framtida krav. För Scania och Volvo, som ligger bra till för 15-procentskravet, innebär det att de i praktiken inte behöver klara nästa krav.
200 000 färre ellastbilar
Enligt en kommande rapport som tidningen tagit del av, från forskningsorganisationen International Council of Clean Transportation, kommer de uppluckrade reglerna leda till att det kommer finnas runt 200 000 färre ellastbilar på Europas vägar till 2030. Andelen eldrivet i försäljningen beräknas minska från 31 procent till 16-23 procent.
”Så kraftigt sänkta ambitioner är oroande eftersom det kommer samtidigt som dieselpriserna skenar över hela kontinenten. Att ha färre nollutsläppsfordon låser fast oss i fortsatt oljeberoende”, skriver Eamon Mullholland, forskare vid ICCT, i ett mejl till DN.
Båda de svenska lastbilstillverkarna arbetar samtidigt för att sänka kraven ytterligare. De vill se en tidigarelagd översyn av hela regelverket.
– Omställningen har inte gått så snabbt som vi och samhället trodde för några år sedan, då behöver man undersöka om man fortfarande har en rimlig kravnivå, säger Volvos presschef Claes Eliasson till tidningen och fortsätter:
– Att påstå att vi vill sänka kraven är helt fel. Vi skulle gärna sälja enbart elektriska lastbilar redan i morgon om det gick. Men tyvärr saknas det politik som rör hela omställningen av transportnäringen.
Enligt Transport & Environments chef Stef Cornelis skjuter sig företagen i foten genom att sänka ambitionerna. Färre ellastbilar kommer enligt honom inte ge fler laddstationer.
