För drygt en vecka sedan aviserade USAs president och Iran att man träffat ett avtal om vapenvila. Nu evakuerar IMO de hundratals fartyg och 11 000 sjömän som sitter strandade vid Hormuzsundet.
Kriget mellan Iran, USA och Israel bröt ut den 28 februari och fick i praktiken sjöfarten genom sundet att stanna av. Innan dess passerade normalt omkring 125 fartyg sundet varje dag, men i april registrerades endast 191 fartyg under hela månaden, enligt data från analysföretaget Kpler.
I mitten av juni träffade USA och Iran ett avtal om att avbryta striderna, och läget har förbättrats men enligt Reuters är det fortfarande bara 25 fartyg om dagen som lyckas ta sig igenom sundet. Nu har FNs sjöfartsorganisation IMO inlett arbetet med att evakuera de hundratals fartyg och 11 000 sjömän som fortfarande sitter fast. Operationen genomförs i samarbete med Iran, Oman, USA och övriga kuststater i regionen.
Samtidigt varnar olika myndigheter för att det reguljära sjöfartssystemet i Hormuz inte är säkert att använda, pga Irans minering av sundet.
Även om det nu blir fred i Hormuzsundet så kommer det ta tid innan ordningen är återställd med oljetillgången och den globala försörjningen, säger logistikforskaren Daniel Ekwall på Högskolan i Borås i en kommentar på Dagens Logistik.
– Det går inte över en natt. Att öppna sundet är en sak, men att återställa de globala flödena är något helt annat. Det kan ta åtskilliga månader innan trafiken genom Hormuz fungerar som vanligt igen, konstaterar han.
Försäkringsbolagen bestämmer
Marknadsdata som Logistikk Inside tagit del av visar att trafiken genom sundet har börjat öka. Flera tankfartyg och containerfartyg har passerat de senaste dagarna och den iranska oljeexporten har tagit fart igen efter vapenvilan.
Men säkerhetssituationen är fortfarande oklar. Rederierna rapporterar om höga krigsförsäkringspremier, risken för minor och rädslan för nya attacker. Det innebär att även om sundet förklarats öppet så är det rederierna och försäkringsbolagens som avgör om det är öppet i praktiken.
