Axfood når målet om fossilfria transporter mellan lager och butik. På två år har både egna och inhyrda transporter ställts om till förnyelsebara drivmedel och el, det rör sig om hundratals lastbilar. Nästa steg i arbetet är att öka elektrifieringen av fordonsflottan.
Axfood, med butikskedjor som Willys, Hemköp och City Gross, har nått sitt klimatmål att alla transporter mellan lager och butik ska drivas med fossilfritt. Drygt 200 lastbilar i den egna flottan och minst lika många inhyrda har ställts om till fossilfria drivmedel som biogas, HVO och el.
Koncernens tidigare mål var att utfasningen av fossila drivmedel skulle vara klar senast 2030. Men 2024 skruvade man upp tempot till den tvåårsplan som nu gått i mål. Med start i den egna fordonsflottan och därefter i nära samarbete med transportleverantörer har man arbetat systematiskt med omställningen.
– En central del i arbetet har varit att utveckla och omförhandla avtal, där tydliga krav på förnyelsebara drivmedel kombinerats med långsiktighet och gemensamt ansvarstagande. Genom ett nära och konstruktivt samarbete med leverantörer har omställningen kunnat genomföras i hög takt och med bibehållen leveranssäkerhet, kommenterar Hans Bax, vd för Dagab, Axfoods inköps- och logistikbolag.
Samtidigt som koncernen nu fasat ut fossila drivmedel för alla transporter från lager till butik pekar bolaget på utmaningen i det att förnyelsebara drivmedel ofta är dyrare än fossila alternativ.
– Vi ser att näringslivet kan och vill bidra till att nå klimatmålen. För att Sverige ska nå sina miljömål behöver hållbara transporter vara konkurrenskraftiga också ur ett kostnadsperspektiv. Därför krävs det långsiktiga och tydliga styrmedel från politiken som driver på omställningen, kommenterar Simone Marguiles, vd och koncernchef för Axfood.
Arbetet med att minska klimatpåverkan från koncernens transporter fortsätter med ökat fokus på elektrifiering. I dag är cirka 15 procent av lastbilarna eldrivna. Målet är att minst halva av den egna lastbilsflottan ska vara elektrisk senast 2030.
2021 togs den första helelektriska tunga lastbilen i drift. Erfarenheterna har varit viktiga för att nu kunna skala upp elektrifieringen på ett sätt som fungerar i den dagliga verksamheten.
