DHL, GLC och LBC är föregångare när det gäller elektrifiering av tung trafik, och i ett seminarium arrangerat av Volvo Lastvagnar på Elmia Lastbil, delade de med sig av sina erfarenheter. “Vi har anställt AI-kompetens för att kunna utnyttja flottan optimalt”, berättade Lars Reinholdsson, vd på LBC Frakt.
I ett inspel till Energimyndigheten och Trafikverket ger REEL sin syn på hur omställningen till elektrifierade tunga transporter ska stöttas, där inköpsstöd pekas ut som avgörande. Att regeringen vill slopa reduktionsplikten oroar dock branschen: ”Ett sådant beslut skulle påverka omställningen negativt” säger Andreas Josefsson på REEL.
Elektrifieringen av tunga transporter påverkar inte bara räckvidden utan medför också mer volatila bränslekostnader, som på sikt kan påverka var logistikverksamheter förläggs menar Andreas Josefsson, projektledare för REEL på CLOSER.
– I ett dieselbaserat system är bränslepriset i stort sett samma i hela Svergie. I ett elektrifierat system varierar energipriserna stort, både geografiskt och över dygnet.
Staten och industrin går tillsammans in med drygt 400 miljoner kronor för att stötta de två projekten Reel och E-Charge, som ska skynda på elektrifieringen av tunga lastbilar. Satsningen sker via programmet Fordonsstrategisk forskning och innovation (FFI).
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?