Förra veckan gick det första projektet enligt den nya standarden BEAst Supply 4 live, vilket innebär att bygg- och transportsektorn nu kan miljörapportera i realtid till Trafikverket. ”Det är ett helt nytt arbetssätt där hela kedjan måste fungera” konstaterar Henrik Mossberg på Hogia, som deltagit i projektet.
Trafikverket, NCC, Hogia och en rad andra aktörer har för första gången implementerat ett digitalt flöde från avtal till följesedel enligt den nya standarden BEAst Supply 4. I förra veckan gick det första projektet live, vilket markerar starten på ett helt nytt digitalt arbetsflöde som möjliggör miljörapportering i realtid: ett viktigt steg för att underlätta uppföljningen av Trafikverkets mål om en klimatneutral infrastruktur till år 2040.
BEAst står för Byggbranschens Elektroniska Affärsstandard och är en branschorganisation som utvecklar standarder för digital informationshantering inom bygg- och anläggning. Hogia, NCC och Trafikverket är medlemmar i BEAst, och Trafikverket har infört krav på BEAst-standarder i sina projekt.
Det var i början av sommaren som NCC vann uppdraget att bygga en gång- och cykelväg längs väg 523 i Stöcke utanför Umeå, där ett av kraven från Trafikverket var att följesedlarna skulle rapporteras digitalt enligt BEAst Supply 4, som är en ny standard för digital kommunikation i försörjningskedjan till och från arbetsplatser.
För att NCC ska kunna leverera informationen Trafikverket efterfrågar måste alla led i informationsflödet fungera. Efter en omfattande process för att säkra att hela kedjan uppfyller kraven, har projektet nu gått live.
Praktiskt innebär det att personalen på Torbjörn Sundh Entreprenad, underleverantör till NCC, rapporterar sina utförda timmar dagligen via appen Hogia MobiLast. Tidsregistreringen utgör grunden för de digitala följesedlarna, som även innehåller miljöinformation och som skickas till NCC som kontrollerar att informationen är korrekt. NCC vidarebefordrar sedan den information som efterfrågats till Trafikverket.
Tidigare har man använt excelmallar för att rapportera drivmedelsanvändning, men nu har digitaliseringen skapat möjligheter att förbättra både datakvaliteten och uppföljningen för Trafikverket. Det digitala flödet effektiviserar informationshanteringen och anpassar informationen automatiskt till rätt mottagare, vilket är avgörande för att hjälpa Trafikverket att följa upp sina miljömål.
– Som en ledande aktör i branschen har vi ett ansvar att driva på digitaliseringen och säkerställa att vi lever upp till de krav som ställs på oss. Det här projektet är ett exempel på det, kommenterar Esbjörn Lundmark, teknisk specialist på NCC.
Enligt Ulf Jonson, miljöspecialist och projektledare på Trafikverket, så markerar den första digitala följesedeln enligt BEAst Supply 4 ett viktigt steg mot att nå miljömålen inom bygg- och transportsektorn, och underlätta uppföljningen av Trafikverkets mål om en klimatneutral infrastruktur till år 2040.
– Vi har skapat en modell som effektiviserar arbetsflöden, ökar datakvaliteten och möjliggör bättre uppföljning. Samarbetet och engagemanget från alla aktörer i projektet har varit en viktig framgångsfaktor, kommenterar han.
– Det är ett helt nytt arbetssätt där hela kedjan måste fungera, och vi har alla haft inställningen att vi behöver hjälpas åt. Detta projekt är ett tydligt exempel på vad vi kan åstadkomma när vi arbetar tillsammans, kommenterar Henrik Mossberg, produktspecialist på Hogia Logistics Systems.
