Färjerederiet Stena Line och Trafikverket har idag, 15 juni, tecknat ett avtal som säkrar tågfärjetrafiken från Trelleborg till Rostock. Avtalet är det första i sitt slag och säkerställer trafiken till och med 2031.
Den 15 juni signerades ett historiskt avtal mellan Trafikverket och Stena Line. Nu är tågfärjetrafiken mellan Sverige och Tyskland säkrad fram till 31 december 2031. Avtalet signerades av Stena Lines Elisabeth Lönne och Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana.
– Stena Line är väldigt glada att vårt uppdrag på förbindelsen Trelleborg – Rostock nu får förutsättningar att fortsätta. Vi ser med stolthet och stort allvar på vår roll i transportsystemet i allmänhet och på den livsviktiga tågförbindelsen till kontinenten som våra färjor utgör i synnerhet, kommenterar Elisabeth Lönne, marknadschef på Stena Line.
– Jag är glad och stolt över att vi fått det här avtalet på plats. Det här har varit ett prioriterat arbete från vår sida och vi tryggar nu tågfärjetrafiken mellan Sverige och Tyskland de kommande åren, kommenterar Roberto Maiorana, Trafikverkets generaldirektör.
Sista tågfärjelinjen
Tidigare har det funnits flera tågfärjelinjer mellan Sverige och kontinenten, till exempel Kungslinjen mellan Trelleborg och Sassnitz och linjen mellan Malmö och Travemünde. Men sedan Öresundsbron öppnades har mycket av godstrafiken flyttat över dit och till Stora Bält-bron. Idag finns bara Trelleborg-Rostock kvar.
Men att bara ha ett transportalternativ till kontinenten är inte utan risker, därför gav regeringen 2023 Trafikverket i uppdrag att föreslå åtgärder för att hålla liv i tågfärjelinjen. Nu har det arbetet resulterat i ett nytt avtal, som har ett värde om 51,5 miljoner kronor per år plus en indexklausul för ökande och minskande bränslepriser. Taket ligger på 55 miljoner kronor per år.
Stärker totalförsvar och näringsliv
I ett försämrat säkerhetspolitiskt läge spelar transportinfrastrukturen en avgörande roll. Den nu tryggade tågfärjetrafiken möjliggör fortsatt militär mobilitet för både Försvarsmakten och NATO, och säkerställer att Sverige kan lämna och ta emot värdlandsstöd.
– Med tågfärjetrafiken kan vi upprätthålla NATOs grundkrav om ett robust transportsystem för nationell motståndskraft. Transportsystemet ska fungera i vardag, kris och krig – både för inhemsk trafik och för transporter till och från Sverige, kommenterar Roberto Maiorana.
Samtidigt är Tyskland Sveriges största handelspartner. Med tågfärjorna kan man transportera gods som inte kan gå via Öresund på grund av begränsningar gällande vikt och bredd på danska och tyska banor. Och eftersom Öresundsbron är den enda fasta järnvägsförbindelsen söderut fungerar tågfärjorna som en strategisk reservlösning vid långvariga avbrott.
– Försvarsmakten och företrädare för näringslivet har varnat för att sårbarheten i transportsystemet skulle bli stor om tågfärjetrafiken lades ned. Därför är det här avtalet så viktigt. Redundansen behövs, både i krigs- och i fredstider, och både för totalförsvaret och för näringslivet, avslutar Roberto Maiorana.
