Enligt en färsk analys från Trafikanalys leder s k skogstid, banarbeten och avvikelser från tågplanen till en ineffektiv järnväg. Resultatet blir dyrare godstransporter och sämre punktlighet.
Trafikanalys publicerar idag en analys av effektiviteten i godstransporterna på svensk järnväg. Analysen fokuserar på tre huvudområden: planerad väntetid vid signal (så kallad skogstid), banarbeten och avvikelser från fastställd tågplan. Dessa tre faktorer förstärker varandra och bidrar tillsammans till längre transporttider, sämre punktlighet och ökade kostnader för såväl järnvägsföretag som industri och transportköpare.
– Vår granskning visar att ”skogstiden” i praktiken fungerar som en buffert i systemet. Den används för att hantera kapacitetsbrist och osäkerhet, men leder samtidigt till längre omloppstider, behov av mer materiel och ökade kostnader för operatörerna, kommenterar Krister Sandberg, utredare på Trafikanalys.
Rapporten lyfter även stora brister i planering och uppföljning av banarbeten. Otydliga besked och sena förändringar påverkar hela systemets robusthet och gör att även mindre störningar snabbt sprids över nätet. Avvikelser från tågplanen är dessutom vanligast just i de delar av järnvägsnätet som redan är hårt belastade.
– Det behövs mer förutsägbara planer, bättre samordning och en starkare systemsyn. Skillnaderna mellan person- och godstrafikens förutsättningar speglas inte alltid i dagens prioriteringar, vilket riskerar att leda till samhällsekonomiskt ineffektiva beslut, kommenterar Krister Sandberg.
Myndigheten bedömer att åtgärder borde riktas mot att öka järnvägssystemets robusthet, snarare än att optimera ett redan hårt utnyttjat nät. Bland annat genom att rikta investeringar mot flaskhalsar och förbättra kommunikationen mellan berörda aktörer.
Rapporten visar att en effektivare godstrafik på järnväg förutsätter ett helhetsperspektiv där planering, genomförande och uppföljning hänger ihop på ett tydligare sätt än idag.
