JV-bolaget Oceanbird, med Alfa Laval och Wallenius Lines i ryggen, når en stor milstolpe i och med sin första officiella beställning av vingsegel. Ett icke namngivet rederi beställer två vingsegel som ska monteras på befintligt fartyg under 2027.
Oceanbird har landat sin första officiella beställning på de vingsegel man utvecklat, vars uppgift är att sänka förbrukningen i sjöfarten genom att nyttja vinden. Ett icke namngivet rederi har beställt två vingsegel av modell Wing 560 som ska eftermonteras i Europa under början av 2027. Beställningen markerar början på företagets kommersialisering, som leds av företagets nya vd Amrit Baur Bhullar.
– Det här är ett stolt ögonblick för alla inblandade. Det bevisar att framdrivning med vind inte bara är ett koncept, det är en gångbar, skalbar lösning för hållbar sjöfart, kommenterar Amrit Baur Bhullar, vd för Oceanbird.
Oceanbird startade som ett forskningsprojekt 2019 av rederiet Wallenius Marine med forskare från KTH och SSPA och finansiering från Trafikverket. 2021 bolagiserades projektet i AlfaWall Oceanbird, ett JV mellan Wallenius och industriföretaget Alfa Laval. Idén är att installera högautomatiserade “vingsegel” på fartyg som minskar energiförbrukningen och därmed utsläppen. Seglen är gjorda av glasfiber och designade ungefär som en flygplansvinge. Ett vingsegel är 40 meter högt, 14 meter brett, väger ungefär 150 ton, kan snurra 360 grader och är fullproppat med avancerad teknologi.
I januari 2023 beviljades projektet nio miljoner euro i stöd från EU-fonden Horizon Europe för att bygga ett segeldrivet roro-fartyg: Orcelle Wind.
