Rederiet Finnlines lanserar en ny satsning som fått namnet ”Green Lane”, en ny sjötransporttjänst där kunder kan välja mellan två lågutsläppsalternativ: eldrift eller biobränsle. Rutten Kapellskär-Nådendal får ett helt eldrivet transportalternativ.
Grimaldi Group, där Finnlines ingår, har lagt en beställning på totalt nio nya metanoldrivna ropax-fartyg. Sex av dessa kommer sättas i drift i Medelhavet, resterande tre kommer trafikera rutten mellan Finland och Tyskland för Finnlines. Östersjöfartygen får en lastkapacitet på 5 100 lastmeter rullande gods.
Imorgon öppnar rederiet Finnlines en ny färjelinje mellan Malmö och Gdynia samt Świnoujście i Polen. Linjen får dagliga avgångar åt båda hållen och kommer trafikeras av Finnfellow, som har kapacitet för ca 3 000 meter fordon.
På Alla hjärtans dag, 14 februari, döptes Finncanopus, det andra av rederiet Finnlines två hybriddrivna frakt- och passagerarfartyg i Superstarklassen. Med invigningen är rederiets gröna investeringsprogram om 500 miljoner euro fullbordat.
Logistikföretaget Girteka etablerar en ny intermodal transportlinje från Finland till Tyskland i samarbete med rederierna Finnlines och Transfennica. Trailers kommer kunna lämnas vid den ena hamnen och hämtas upp av förare vid sluthamnen.
Från och med årsskiftet ingår rederier i EUs system för handel med utsläppsrätter (ETS). Nu varnar Finnlines för att det kommer leda till högre priser.
– Att minska utsläppen ligger i vårt gemensamma intresse, men det kommer att höja priserna på sjötransporter och påverka tidtabellerna, kommenterar Merja Kallio-Mannila, marknadschef på Finnlines.
I Kapellskärs hamn välkomnas Finnlines nya fartyg med helt ny teknik. Vakuumplattor används i ett system för automatisk förtöjning och lossning. Nu kan fartyg förtöjas på 30 sekunder och säkerheten ökar.
Rederiet Finnlines presenterade i veckan sina två nya ropax-fartyg i Superstarklassen. Det första sätts in på rutten Kapellskär-Långnäs-Nådendal (Naantali) under hösten 2023. De nya fartygen får en godskapacitet på 5 200 lastmeter, jämfört med dagens 4 200 lastmeter.
Siffrorna för godshanteringen i Kapellskärs hamn under årets första nio månader visar en ökning på nästan 18 procent jämfört med samma period 2020. Med satsningar på fler anlöp och större fartyg ser trenden i att hålla i sig även framöver.
I början av nästa år ersätter Finnlines, Stockholms Hamnars största roro-kund, ett av dagens fartyg på linjen Kapellskär-Långnäs-Nådendal med det större MS Europalink. Genom bytet ökar lastkapaciteten på sträckan med 1 200 längdmeter.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?