För att sänka koldioxidutsläppen inleder Toyota Material Handling Europe ett samarbete med SSAB där man använder deras återvunna stål i sina gaffeltruckar. Det återvunna stålet ger 77 procent lägre koldioxidutsläpp än malmbaserat stål.
Northvolt har det tufft. I förra veckan kom beskedet att det inte blir någon Borlängefabrik. BMW har dragit tillbaka sina order på batterier för 22 miljarder SEK och Skellefteåfabriken klarar inte av att leverera som utlovat. Därtill har tre anställda i Skellefteå dött efter sina arbetspass, vilket utreds av polis. Toyota Material Handling stoppar nu sina servicetekniker från att arbeta på Northvolt Ett.
I september öppnar trucktillverkaren Toyota Material Handling Europe ett innovationscenter och kontor i Vallastaden i Linköping, nära universitet och Mjärdevi Science Park – ett sätt att stärka varumärket och innovationskraften i bolaget och samtidigt locka ny talang.
Science Based Target initiative (SBTi) har validerat Toyota Material Handling Europes kortsiktiga och långsiktiga utsläppsmål där företaget ämnar nå nettonollutsläpp senast till räkenskapsåret 2041, vilket till största delen sker under 2040.
Trucktillverkaren Toyota Material Handling Europe har beslutat att fördubbla sina investeringar inom forskning och utveckling under kommande år. En del i satsningen är rekrytering av topptalanger inom utvalda områden, bl a AI.
Trucktillverkaren Toyota Material Handling storsatsar på att öka produktionskapaciteten vid fabriken i Mjölby. Totalt investerar bolaget 350 miljoner i tre steg, först ut är att bygga ett nytt pulvermåleri. Målet är att öka produktionskapaciteten i Mjölby till 120 000 elektrifierade fordon per år.
Den 1 april klev Niklas Jalkner på som vd för Toyota Material Handling Sweden. Han ersätter Henrik Hasth, som haft posten i 6,5 år och som nu går vidare inom Europakoncernen.
Jula satsar på ett nytt AGV-system vid centrallagret i Skara, där självkörande truckar från Toyota ska kombineras med Julas mobila pallagersystem. Initialt ska 32 självkörande truckar ersätta dagens manuella trucklösning i kompaktlagret, för att möjliggöra framtida volymtillväxt.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?