Förra hösten gick TT-Lines ropax-färja Marco Polo på grund utanför Blekinges kust, vilket ledde till att ca 150 ton bunkerolja läckte ut. Enligt en undersökning från IVL Svenska Miljöinstitutet är gifthalten i områdets blåmusslor så höga att den sannolikt orsakar fysiologiska effekter. Med ett skrubberförbud kunde effekterna varit mildare.
Utsläpp från skrubbrar som tvättar rökgaser på fartyg kan komma att förbjudas i svenskt sjöterritorium. Nu remitteras en promemoria med ett sådant förslag. “Det är väldigt, väldigt positivt att nu både Sverige, Danmark och Finland föreslår förbud, då visar man vad man vill”, säger Maria Granberg, marin ekotoxikolog på IVL Svenska Miljöinstitutet.
IVL Svenska Miljöinstitutet har på uppdrag av Trafikverket utrett marknaden och betydelsen av HVO100, som är ett förnybart alternativ till diesel, fram till 2030. Utredningen visar att HVO100 tills vidare fyller en viktig roll för att öka användningen av förnybara drivmedel och uppnå Sveriges klimatmål. Men låga drivmedelspriser är ett hinder.
Trots hårdare avgasregler är det fortfarande många bilar och lastbilar som släpper ut för mycket kväveoxider och partiklar. Det visar det IVL-ledda EU-projektet CARES som har genomfört omfattande avgasmätningar i europeiska städer. Kontrollerna visar också att många lastbilar har manipulerad avgasrening – ett fenomen som ökar nattetid.
Nya fartyg som trafikerar Östersjön och Nordsjön måste uppfylla de senaste miljökraven för avgasrening. Men när forskningsprojektet SCIPPER mätte kväveoxidutsläppen hos dessa fartyg visar det sig att hälften av fartygen släpper ut betydligt mer än de borde.
Kapaciteten för att återvinna mer textil i Europa är stor, det visar en kartläggning av ett 30-tal aktörer inom sortering och återvinning av textilier i Europa som har gjorts inom IVL-forskningsprojektet Framtidens hållbara kläder. Aktörerna finns runtom i Europa och har lovande tekniker för att kunna ta hand om vårt textilavfall.
Nu utreder Umeå, logistiknätverket Closer m fl huruvida grön vätgas kan vara vägen till fossilfri sjöfart. Satsningen görs inom EU-projektet Blue Supply Chains som ska kartlägga marknadsförutsättningarna och de tekniska behoven för produktion och bunkring av vätgas i Umeå.
Det kan vara möjligt för sjöfarten att byta ut fossilt LNG mot förnybar flytande metan från svenska biogasanläggningar inom några år. Det finns potential att tiofaldiga den årliga produktionen av flytande biometan till 2045, enligt forskning från IVL och Chalmers.
Att ställa tydliga miljökrav vid upphandling är en nyckel för att åstadkomma minskad klimatpåverkan från produkter och tjänster. För att stötta omställningen till en cirkulär ekonomi lanserar IVL tillsammans med innovationsprogrammet RE:Source och Återvinningsindustrierna nu en hemsida för offentlig upphandling i ett livscykelperspektiv.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?