Den 20 mars lämnade SMD Logistics sitt medlemskap hos fackföreningen Livsmedelsföretagen, som anklagade företaget för avtalsshopping och svarade med att varsla om strejk. Senare under kvällen meddelade SMD att man tecknat dubbla avtal, ett med Livsmedelsföretagen och ett med Svensk Handel. Varslet ligger fortfarande kvar.
Nooshi Dagostar (V) kräver sänkta matpriser och uppmanar till bojkott mot svenska handlare i sociala medier; samtidigt kallar finansministern till sig matjättarna för att diskutera de stigande priserna. Enligt Livsmedelsföretagen beror dock de ökade matpriserna de senaste åren på helt andra faktorer, som kriget i Ukraina och den svaga svenska kronan. Enligt senaste Dagligvaruindex för februari ökade matpriserna med 3,9 procent, i nivå med övriga Europa, och försäljningen med 1,3 procent.
Inför valrörelsen 2022 ville SD sänka bränsleskatten för att maten skulle bli billigare. Någon sådan koppling fanns dock inte. De stora anledningarna till att matpriserna steg 2022–2023 är Corona-pandemin och de svängningar i utbud och efterfrågan som den skapade liksom den expansiva penningpolitiken, och effekterna av Rysslands invasionskrig i Ukraina.
Fyra raka kvartal av minskad försäljning, sex raka kvartal av minskad lönsamhet och fortsatta kostnadsökningar, slår hårt mot svenska livsmedelsproducenter. Utifrån ett kostnadsperspektiv finns det väldigt lite som talar för en bred och ihållande sänkning av livsmedelspriserna, det framgår av Livsmedelsföretagens konjunkturbrev för Q2 2023.
Produktionskostnaderna för livsmedelsproducenterna fortsätter stiga uppåt och elpriserna rusar. Samtidigt faller lönsamheten snabbt. Svenska konsumenter kan vänta sig ännu högre matpriser i höst och vinter, det visar Livsmedelsföretagens senaste konjunkturbrev.
Under måndagens partiledarutfrågning i Sveriges Radio pekade SDs partiledare Jimmie Åkesson ut transporterna som en orsak till stigande livsmedelspriser, och menade att sänkt drivmedelsskatt skulle göra maten billigare. Livsmedelsföretagens chefsekonom Carl Eckerdal tvivlar dock på att åtgärderna skulle ha någon nämnvärd effekt. ”Visst driver de svenska drivmedelskostnaderna priserna på livsmedel men det är inte det som skaver mest, det förklarar en ganska ringa del av prisökningen, säger han till DL.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?