ANNONS Med stora investeringar i både Varberg och Halmstad vill Hallands Hamnar stärka industrins flöden och möta framtidens krav på modern och hållbar logistik. ”Vi bygger framtidens logistiknav med hållbarhet, innovation och digitalisering som grund. Och vi gör det alltid i nära samarbete med våra kunder, säger Henrik Nanfeldt, kommersiell chef på Hallands Hamnar.”
NATIVE Systemleverantören PTV Logistics har en lång tradition av att verka i Norden. Med Göteborg som bas satsar bolaget aktivt på att utöka sin lokala närvaro. ”Komplexiteten i logistikbranschen ökar och många företag söker efter innovativa lösningar som kan hjälpa dem med ruttplanering, ruttoptimering och last mile. Här är våra lösningar outstanding”, säger Lars Persson på PTV Logistics.
NATIVE System Logistics har sitt huvudkontor i Fiorano Modenese, Italien, och är en av de ledande internationella aktörerna inom logistikautomation, med 40 års erfarenhet. Närvaron har ökat kraftigt i norra Europa, med nytt kontor i Malmö och många projekt som lett till att stora företag som Carlsberg och Nordic Sugar, gång på gång valt deras lösningar.
KRÖNIKA Automation har blivit roligare än förut, och det är någonting bra, spanar Tobias Jonasson i sin krönika i DL 3 2025.
ANNONS Zhipster satsar på att utveckla nästa generations transport management-system och rekryterar nu Mats Fischerström – en av Sveriges mest erfarna profiler inom logistiksystem. ”Mats har varit med och definierat standarden för logistiklösningar i Sverige, och vi är mycket glada att han nu väljer att komma till oss”, säger Jan Lundin, vd på Zhipster.
DEBATT ”Blockaden och de omfattande begränsningarna i leveranskedjan till Gazaremsan har förvandlat området till en massgrav för både palestinier och hjälparbetare”, skriver Johanna Linder, styrelsemedlem i Logistikföreningen Plan och tidigare logistiker för Läkare utan gränser i ett debattinlägg. Hon uppmanar världen och branschen till handling.
Uddevalla Hamn har skrivit infrastrukturminister Andreas Carlsson och efterlyst en medfinansiering för järnvägsbyggen till både sin befintliga hamn och den nya djuphamn som är under uppbyggnad. Kostnaden beräknas till 300 miljoner kronor. Hamndirektör Ulf Stenberg skriver att det i Västsverige saknas kompletterande högeffektiva omlastningsterminaler mellan järnväg och lastbil vilket bidrar
KRÖNIKA Det vemod, den frustration och vardagskamp som många tredjepartslogistiker just nu upplever kommer att gå över, skriver DLs krönikör Tobias Jonasson i senaste numret av Dagens Logistik.
EU hoppas kunna rädda elbatteriproduktionen, men Kina fortsätter att köra ifrån och Northvolt är inte den enda europeiska elbatteritillverkaren som drabbats av bakslag de senaste åren. Men nu kraftsamlar EU med löften om pengar och handelspolitiska skyddsåtgärder för att säkra tillverkning under EU-flagg. Kanske är det sista hoppet för en grön europeisk omställning på egna ben.
Smakprov ur Dagens Logistik nr 2 2025 – släpps 15 maj.
ANNONS Nynas AB, världsledande tillverkare och leverantör av specialoljeprodukter och relaterade tjänster, använder Descartes molnbaserade TMS för att skapa automatiserad kommunikation under hela kundorderprocessen. ”Med Descartes TMS har vi uppnått en omedelbar minskning av orderändringar med 20 procent, tack vare förbättrad datakvalitet och minskat manuellt arbete”, säger Rogier van Hoof, Senior Lead Business Processes på Nynas.
Med nya tullar, eskalerande handelskonflikter och ett skarpare globalt säkerhetsläge har inköp och logistik gått från stödfunktion till kärnstrategi. Frågan är: har vi rustat våra försörjningskedjor för verkligheten vi redan befinner oss i?
I en ny krönika hos Dagens Logistik plågas PO Arnäs av ineffektiva last mile-leveranser. Varför kör fyra olika transporter runt i byn där han bor varje dag?
Ändrat tillstånds- och tillsynsansvar, ökade sorteringskrav och mer valfrihet för företagen när det gäller avfallshantering. Det kan bli verklighet enligt regeringens förslag till ny avfallslagstiftning som ska öka resurseffektiviteten och möta EU:s krav på ökad materialåtervinning. De flesta remissinstanser välkomnar att lagstiftningen ska göras om, men där näringslivet är positiva till förändringar i tillsynsansvar har kommuner och länsstyrelser invändningar.
ANNONS Många företag står inför en utmaning när det gäller att hantera dagens tulladministration, den interna kunskapen på området har minskat. Historiskt sett gjordes tulldeklarationer manuellt, men digitaliseringen har förändrat detta och skapat nya möjligheter med modern teknik. Samtidigt har många företag svårt att rekrytera personer med rätt kompetens inom tullområdet, vilket gör det svårt att upprätthålla den här expertisen internt.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?