Umeå Hamn bygger för en framtid med större volymer och andra typer av gods. Flera kajer byggs ut och man jobbar för en fördjupad farled. Hamnen bereder sig också på att spela en viktig roll i en ny och oroligare tid.
– Det är helt nödvändigt, säger Patrik Mattsson, vd för Umeå Hamn AB och även för driftbolaget Kvarken Ports.
INTERVJUN I en tid då många TPL-aktörer kämpar för sin överlevnad köper Boxflow företag och bygger ut lager. Nu höjs ribban: målet är en miljard i omsättning och nya strategiska förvärv. – Vi vill hitta något i Mälardalsregionen, säger Oscar Andersson, vd och koncernchef, som berättar om resan från det första lagret med en enda kund och kontor i en byggbod till dagens storspelare med nordiska tillväxtplaner.
Wallenius satsar vidare på vingsegel. 2027 tas det första fartyget i trafik och rederiet räknar med rejält minskad bränsleförbrukning. Man går dock gärna längre än så – om kunderna vågar tänka om.
– Vi skulle kunna spara in mycket miljö på att vara lite mer flexibla med vad just-in-time innebär, säger Johan Mattsson, vd på Wallenius Marine.
E-handelsdistributionen går ofta onödigt fort, eftersom snabbhet är en konkurrensfördel för e-handlare och last mileaktörer. Men är ”express-leveranser” alltid sämre för miljön? – Det finns inte en sanning, konstaterar Uni Sallnäs, en av forskarna bakom en ny rapport om kopplingen mellan snabbhet och hållbarhet i e-handeln.
Wihlborgs bygger nytt och renoverar när Mildef behöver mer utrymme, en investering på 97 miljoner och ett avtal som löper till 2039.
– Projektet bidrar samtidigt till att stärka Berga, där vi ser en tydlig efterfrågan inom lättindustrisegmentet, kommenterar Ulrika Hallengren, vd på Wihlborgs.
Norden tänker ta ett gemensamt grepp om transportflödet, målet är bland annat sömlösa transporter och det kan gynna logistiken även i fredstid.
– Vi behöver förstå att vi är en del av ett större sammanhang, säger Mattias Dejke, säkerhetsdirektör på Trafikverket.
