Sjöfartsverket presenterade igår sin treårsplan för regeringen. Planen föreslår allt från investeringar i isbrytare till fortsatt effektivisering och farledsunderhåll. Om förslagen går igenom kan myndigheten sänka farledsavgifterna med upp till 25 procent.
Regeringen har gett Statskontoret i uppgift att utvärdera Sjöfartsverkets verksamhetsform och roll som avgiftsfinansierat affärsverk. Sjöfartsverket har i åratal haft svårt att få ihop ekonomin, vilket leder till ständigt höjda avgifter för sjöfarten liksom svårigheter att styra mot överflyttning till sjöfart och mot ökad transporteffektivitet.
Med start den 1 augusti inleder Sjöfartsverket arbetet med att muddra farlederna in till Västerås och Köping, med syftet att större fartyg ska kunna trafikera hamnarna. Projektet beräknas vara klart under 2024.
Sjöfartsverket har beslutat att man inte kommer att höja avgifterna under 2021, detta skriver generaldirektör Katarina Norén i ett brev till branschen.
Regeringen föreslår ett tillskott till Sjöfartsverket på 130 miljoner kronor. Sjöfartsverket har dock tidigare redovisat att de behöver 220 miljoner kronor i tillskott årligen i permanent anslag, för att upprätthålla befintlig verksamhet och investera i t ex nya isbrytare.
Sjöfartsverket har på rekordtid färdigställt en ny inlandsfarled: Herrhamraleden, som kommer användas av de nya containerfartyg som kommer trafikera sträckan Västerås hamn och Stockholm Norviks hamn.
Varje år skulle 165 000 lastbilar kunna ersättas med sjöfartslösningar, menar Sjöfarstverkets Katarina Norén. I den egna rapporten läggs framläggs dock det ”realistiska alternativet” som 82 000 lastbilar. En överflyttning från väg till sjö beräknas halvera koldioxidutsläppen för samma mängd gods.
Sjöfartsverket publicerar idag en rapport över hur dess fartygsflotta om 110 fartyg ska bli fossilfri. Uppdraget kommer från regeringen och bygger på klimatmålet om att Sverige ska vara fossilfritt till år 2045. Omställningen ska framförallt ske genom en övergång till biobränsle (HVO) i stället för eldningsolja och genom energieffektivisering.
Statliga affärsverket Sjöfartsverket föreslår även i år en avgiftshöjning för sjöfartens farleds- och lotsavgifter, något som branschorganisationen Svensk Sjöfart menar är orimligt i tider då coronapandemin drabbat sjöfarten, och speciellt färjesjöfarten, mycket hårt.
Göteborgs Hamn får sin farledsfördjupning – en investering 2,5 miljarder SEK, där staten går in med hälften. Ett krav är dock att hamnen nu måste främja en överflyttning av gods till närsjöfart. – Det är vi väldigt nöjda med. Får vi en sådan hamn att fundera i de banorna då har vi några av Sveriges största hamnar som jobbar med den här frågan, det har en oerhört stor betydelse, säger Pia Berglund, nationell samordnare för inrikes sjöfart.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?