MSC har under 2023 cementerat sin position som världens största containerrederi mätt i fraktkapacitet, och stod för nära hälften av den totala kapacitetsökningen för containerfrakt under de senaste 12 månaderna. Det visar statistik från Alphaliner, som Logistikk Inside sammanställt.
En ny rapport från Lighthouse visar att antalet fartyg som seglar under svensk flagg behöver öka. Orsaken är det försämrade säkerhetsläget och att svenska fartyg är viktig ur ett totalförsvarsperspektiv då svensk försörjning är beroende av sjöfart.
Regeringen ger den nationella samordnaren för inrikes sjöfart och närsjöfart, idag Björn Garberg, ett utökat uppdrag. ”Uppdraget som det har varit har haft ganska liten koppling till frågan om sjöfartens omställning, nu blir det mycket tydligare vilket är bra”, säger Björn Garberg till Dagens Logistik.
Sjöfarten har svårt att ta del av omställningsstöd, enligt branschorganisationen Svensk Sjöfart. Därför efterfrågar de nu fler åtgärder, som korttidspermitteringar, för att hjälpa hårt drabbade branscher.
Med 16 dagars väntetid för fartyg i hamnen i Yantian varnar AP Moller-Maersks vd för Ocean & Logistics, Vincent Clerc, för att trängseln utgör en mycket större störning verksamheten än stoppet i Suezkanalen gjorde.
Trots att hamnmyndigheten i kinesiska Yantian har öppnat upp den västra hamngården för import gör det stadiga inflödet av nya fartyg att köerna fortsätter växa. Förseningarna når nu upp till 16 dagar, det uppger rederiet Maersk i ett kundmeddelande.
Covidutbrottet i Yantian fortsätter skapa förseningar i den kinesiska hamntrafiken, 40 containerfartyg ligger på kö utanför hamnen. Enligt Lloyds Loading List sprider sig nu också trafikstockningen till närliggande hamnar i området.
En av världens mest trafikerade hamnar, Yantian, är delvis nedstängd på grund av ett utbrott av covid-19 bland boende och hamnpersonal. Intensivt arbete med desinficering och karantänåtgärder sänker produktiviteten med upp till 70 procent. Rederiet Maersk räknar med förseningar uppemot tolv dagar kommande veckan.
En ökad efterfrågan på godshantering gör att Kapellskärs hamns omlastningsverksamhet går på högvarv. Över 3 000 ton gods hanterades under årets första kvartal.
Egypten kommer att kräva miljardersättning från de företag som hade gods på fartyget Ever Given, som under en vecka blockerade Suezkanalen efter en grundstötning. Ett av de företagen är Valmet i Karlstad, rapporterar Värmlands folkblad.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?