Idag togs ett efterlängtat första spadtag på Herstadberg i Norrköping, där Slättö och Evolv ska bygga ett 40 900 kvm stort nytt lager för Stadiums butikslogistik. Sportkedjan investerar även 300 miljoner i en automationslösning från Exotec, den första installationen i Sverige. “Det känns otroligt kul att få sätta igång, efter flera års planering. Som logistiker så lever man drömmen nu”, säger Stadiums logistikchef Daniel Johansson.
UR SENASTE NUMRET: När Toyota Material Handling Sweden i november öppnade dörrarna till sin truckfabrik i Mjölby lockade det närmare 300 kunder från hela Sverige. Anläggningen är navet för det europeiska koncernbolagets produktion av lagertruckar – och ett tydligt exempel på Toyotas långsiktiga industrisatsning i Sverige. “Det är häftigt att Toyota valt att fortsätta satsa här i stället för att flytta tillverkningen utomlands, som många andra gjort”, säger Niklas Jalkner.
Med autonoma fordon som eldrivna bandvagnar och drönare kan landsbygden leva upp och bilberoendet minska. Det menar Pia Kristiansson på VTI i Skellefteå, som jobbar hårt för att få tekniken kommersialiserad.
– Det är på landsbygden som den verkliga nyttan finns med autonoma transporter. Nu gäller det att samhället vågar satsa och köpa de här tjänsterna.
Den som får sina arbetsorder av en algoritm mår sämre och råkar ut för fler olyckor än den som har mänsklig arbetsledning, enligt en studie från Karolinska Institutet.
– Det finns tydliga korrelationer – inte minst inom psykisk påfrestning för chaufförer och antalet arbetsolyckor på lager, berättar Karin Nilsson, forskare i Arbets- och miljömedicin, KI.
Drönarleveranser är fortfarande betydligt dyrare än traditionell distribution, med en uppskattad kostnad per leverans på 350–500 kronor, enligt en ny rapport från VTI. Men med större volymer, billigare farkoster och nya samarbetsmodeller kan tekniken på sikt få en roll i svensk logistik, inte minst i glesbygden. ”Men det är ändå viktigt att satsa på att utveckla tekniken” säger VTI-forskaren Niklas Arvidsson.
– Det är lite paradoxalt att vakansgraden inte skrämmer bort kapitalet. Snarare kan man se att det öppnar möjligheter för långsiktiga köpare att positionera sig för framtida hyresökning och värdetillväxt. Det konstaterade fastighetsexperten Christina Kämpe på Colliers, i sin marknadsspaning på Logistik & Fastigheter i veckan.
Trumps handelskrig får mindre påverkan på handelsflödena än Sverige först befarade. Men går vi till motvärn så kan effekten trappas upp. Och även om läget är bekymrande så är det från en handelsekonoms perspektiv lite av en dröm.
– Det är väldigt spännande just nu… vi får verkligen testa våra teorier och se vad som händer i verkligheten, sa Per Altenberg, chefsekonom vid Kommerskollegium på Logistik & Fastigheter.
SLP har tecknat ett 19 300 kvm stort hyresavtal med apotekskedjan Meds i fastigheten Litografen 8, som Tamro är på väg att lämna. Meds lämnar därmed sitt nuvarande centrallager på 7 300 kvm i Västberga, och tredublar sin lageryta. ”Det är jätteroligt! Fastigheten är redan läkemedels-klassad så det är bara för Meds at flytta in, säger SLPs fastighetschef Christian Berglund.
Årets upplaga av Transportforum den 14–15 januari inleddes med ett lärorikt panelsamtal om framtidens självkörande transportsystem. Enligt Katarina Norén, enhetschef på Transportstyrelsen, ligger autonoma fordon runt hörnet även här i Europa.
– De globala teknikreglerna ligger klara, och nästa år kan EU börja typgodkänna fordon. Det är en spännande tid just nu.
I december fick Venturi Fastigheter äntligen detaljplanen godkänd för logistikområdet Tokarp i Södra Stigamo, efter fem års harvande med Trafikverkets järnvägsplaner, med 345 000 kvm byggrätt för lager, logistik och industri.
– Vi har flera intressanta kundförfrågningar inom både industri och logistik, jag tror att åtminstone någon spade sitter i jorden under 2026, säger Venturis vd Erik Fischer.
Logistikfastighetsprofilen Eva Sterner är sedan årsskiftet ny Senior Director och Head of Sweden på fastighetsbolaget Logicor och ska leda verksamheten och teamet i Sverige. ”Vi håller på med två rekryteringar och satsar på att växa teamet ytterligare i Sverige” berättar Eva Sterner.
Trafikanalys har, på uppdrag av regeringen, granskat Trafikverkets förslag till nationell plan för transportinfrastruktur för perioden 2026–2037. Granskningen visar att förslaget i huvudsak följer regeringens direktiv och att planeringsprocessen har blivit mer strukturerad och transparent jämfört med tidigare omgångar.
Kina förändrar just nu spelplanen för den globala fordonsindustrin i snabb takt. För Scania är slutsatsen tydlig: vill man förstå framtiden måste man vara på plats, även om marknaden är svår. Så när andra backar ur så öppnar Scania en ny fabrik i landet.
– Vi kanske aldrig kommer tjäna pengar i Kina. Men vi måste vara där för att förstå och lära oss China speed, China cost och China tech, säger Sigvard Orre, VP Head of special projects på Scania.
På Game Changing Summit i Lidköping den 10 december bjöd Chalmersforskaren Anders Grauers på en trendspaning som gick stick i stäv med den allmänna debatten om att elektrifiering av tunga transporter går trögt:
– Det går inte långsammare än andra teknikskiften, väldigt snart kommer kalkylerna att skifta till elektrifieringens fördel och då är den sista tröskeln passerad, konstaterar han.
Lagom till Black Friday släpps boken Den sista milen, skriven av GP-journalisten Julia Lindblom, som belyser den brutala verkligheten bakom kulisserna hos budjättar som Airmee och Instabee. Boken granskar hur ett komplext nätverk av underleverantörer, digital övervakning och utnyttjande av arbetare skapar en affärsmodell byggd på osäkerhet, konkurser och dåliga löner. ”Utsatta människor med få alternativ betalar priset för de snabba leveranserna”, säger Julia Lindblom.
I en värld som står inför klimatförändringar, konflikter och resursbrist är det lätt att tappa hoppet. Men logistik kan bidra till en hållbar och förhoppningsvis mer fredlig värld, skriver VTI-forskaren Linea Kjellsdotter Ivert i en krönika i senaste numret av DL.
Jakten på digitalisering, effektivisering och smart automation är intensivare än någonsin. Men marknaden är fortfarande tuff och investeringarna kan dröja. Dagens Logistik tog pulsen på årets Logistik och Transport, och mötte både framtidstro och en luttrad bransch. ”Vi kan inte vänta oss lugn sjö igen, nu gäller att navigera i det nya läget”, säger John Areschoug, affärsutvecklare på TGW Logistics.
I hård konkurrens med övriga finalister, Apotea och Bring, plockar e-handlaren Hatstore hem utmärkelsen Årets Logistiketablering 2025, för sitt innovativa centrallager i Kalmar. ”Det började för flera år sedan som ett skämt att vi skulle bygga ett lager med pool, men sen har visionen växt fram och nu är vårt
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?