I början av november tog Unident Group sitt första stora steg mot automatiserad logistik i sitt nordiska centrallager i Falkenberg, där tre lagerhissar från Kardex nu hanterar 40 procent av orderraderna. – Vi har haft en helt manuell hantering innan, så det är ett stort steg för oss berättar Unidents logistikchef Carl Lumsden.
Förändrad produktion, ökad andel e-handel och fler cirkulära flöden utmanar Kavats logistik, och i vår byter skoföretaget TPL-partner och flyttar logistiken från Kumla till Borås.
– Vår logistik förändras, vi har gått från egen produktion till enbart sourcing och till alltmer B2C. Men vi tror att vi har hittat ett upplägg som med DFDS som passar vår väg framåt, berättar Oliver Cronstam på Kavat.
Logistic Contractor ska bygga en 21 000 kvm logistikytor i Östra Ljungby, som ligger i Klippans kommun tre mil nordost om Helsingborg, en order värd 135 miljoner SEK. Beställaren uppger LC är ”ett stort transport- och logistikföretag”. Troligtvis är kunden Frode Laursen, som i december fick bygglov för en logistikanläggning på sin mark på orten.
Tillsammans med Insitepart kommer Dagens Logistiks kvinnliga logistiknätverk Bossa under våren att dra igång ett mentorprogram, där kvinnliga ledare och experter från logistikbranschen matchas ihop med kvinnor som är nya i branschen eller i ledarrollen. Förhoppningen är att programmet ska komma till nytta både för deltagarna och branschen. ”Mentorskap handlar ju om ett ömsesidigt utbyte där man lär av varandra” säger Frida Olsson på Insitepart.
Resiliens var huvudtema för dag 1 på årets Transportforum i Linköping den 15 januari, där infrastrukturministern Andreas Carlson inledningstalade och bland annat den holländske fotojournalisten Jelle Krings gav en stark skildring av järnvägsarbetet i krigets Ukraina. “Det finns ingen institution som varit viktigare för samhället i Ukraina under kriget än just järnvägen, och de som arbetar med att hålla järnvägen igång är några av krigets verkliga hjältar”, säger han.
Elon lägger ned TPL-verksamheten (tidigare Electra) under 2025: Hyresavtalet för det 17 000 kvm stora lagret i Kalmar avslutas vid nästa årsskifte. Även kunduppdragen sägs upp och ett 20-tal tjänster på lagret försvinner.
– Det har varit lågkonjunktur i snart tre år nu och vi ser ingen förbättring. Det är jättetråkigt men det här går inte längre, vi behöver avveckla TPL-delen och fokusera på vår kärnverksamhet, förklarar Elons vd Stefan Lebrot.
Kapitalförvaltaren Capman bildar JV med logistikfastighetsutvecklaren Panattoni och köper Atlets gamla truckfabrik i Mölnlycke av Mitsubishi Logisnext Europe AB, där tillverkningen lades ned under 2024. Truckfabriken ska nu rivas och på fastigheterna kommer en ny logistikanläggning på 43 000 kvm ny logistikyta att byggas. ”Det är ett fantastiskt läge, och vi kommer att återbruka så mycket vi kan från den gamla byggnaden, berättar Marcus Lotzman på Capman.
USA och Kina stormar framåt medan europeiska företag tappar konkurrenskraft. Detta diskuterades under NHOs årskonferens på Oslo Spektrum den 8 januari, där näringslivsprofilen Jacob Wallenberg var en av talarna. Han efterfrågade bland annat ökat nordiskt samarbete och ett tydligt ställningstagande om en fortsatt nära relation till Kina, trots handelskriget.
– Det är illa ställt med Europas konkurrenskraft, jag är orolig för framtiden, konstaterar han.
Kapaciteten i den globala containerflottan ökade hela 10 procent under 2024 till 31,43 miljoner TEU, enligt Alphaliners statistik. Ettan MSC fortsätter också att stärka sin position och har nu en marknadsandel på 20,2 procent inför allians-skiftet om en månad.
Kjell Group, med butikskedjan Kjell & Company, investerar i ett nytt, automatiserat lager på 10 000 kvm i Staffanstorp, som man hyr av Logicenters. Lagret automatiseras med en Autostorelösning från Element Logic och ska vara i full drift 2026. ”Vi har suttit i vår nuvarande lösning i många år, nu tar vi nästa steg”, berättar Kjell Groups vd Andreas Rylander.
2023 inledde Apotek Hjärtat ett pilotprojekt i sitt e-handelslager i Norrköping, och installerade en AMR-lösning från Greyorange i en del av lagret. Nu byggs lösningen ut med fler robotar, racks och plockplatser. “Det har varit en del utmaningar, jag är glad att vi valde att köra en pilot” berättar Peter Skarin på Apotek Hjärtat. Det finns också planer på att expandera lagerytan.
Norska heminredningsjätten Kid ASA och fastighetsutvecklaren Fabritius säljer nu Hemtex och Kids nya centrallager i Borås för 600 mkr, efter en hård budgivning. Lagret är på totalt närmare 58 000 kvm, köpare är Storebrand Nordic Real Estate Fund (SNRE).
I projektet Helsingbotica testar VTI att leverera paket de sista metrarna med autonoma robotar, tillsammans med Helsingborgs Stad, Apotea, Best Transport och Hugo Delivery.
– Det finns flera utmaningar kvar att lösa, men vi testar saker som aldrig gjorts innan och ser otrolig potential att sänka både utsläpp och kostnader, säger Niklas Arvidsson, VTI.
Färdigmataktören Cookin expanderar med en ny anläggning i Rosersberg, där man hyr närmare 6 000 kvm av Prologis. Satsningen innebär att Cookin lämnar sina nuvarande produktionsanläggningar i Arlandastad och Lunda, och fördubblar kapaciteten. ”Det här ger oss möjlighet att samla hela vår verksamhet under ett tak” säger Cookins nya vd Kristina Lukes.
Insitepart, som kallar sig en “drift och kompetenspartner inom logistik” har utvecklat ett internt IT-stöd för att förbättra planering, styrning och uppföljning av logistikprocesser hos sina kunder. Nu släpps den modulbaserade digitala plattformen som en öppen Saas-tjänst under namnet Alma.
– Det är ett steg uppåt i värdekedjan för oss, säger Insiteparts koncernchef Tobias Jonasson.
Plastförpackningsproducenten IP-Group fick länge övertyga sin underleverantör för att införa ett retursystem med pallcontainers. Idag tjänar båda parterna både pengar och tid på det nya systemet. ”Det kan ta tid att gå över från engångsförpackningar till retursystem, men vinsterna är stora” konstaterar Tobias Josefson, vd på IP-Group.
Många handlare med fysiska butiker vill styra sina kunder till att lämna in sina returer i butik, då man därmed tror sig öka försäljningen och spara pengar. Men returer i butik är skadligare och dyrare för affärerna än man tror, visar en färsk studie. “Många underskattar kostnaderna och arbetsmiljöproblemen som returerna skapar” säger Fredrik Eng Larsson, forskare vid Stockholms universitet och medförfattare till studien.
Postnords tidigare Sverige-vd Mathias Krümmel blir ny vd för DHL Freight i Sverige från årsskiftet. Han ersätter Robert Zander, som fortsätter som vd för Norden/Baltikum i bolaget. ”Det är med stor glädje, stolthet och ödmjukhet jag ser fram emot att påbörja mitt nya uppdrag, hos ett av världens ledande logistikföretag!” skriver Mathias Krümmel i ett inlägg på LinkedIn.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?