Stendörren har köpt Hygientekniks centrallager i Västerås för 102 miljoner SEK. Det handlar om Fastigheten Västerås Hovmästaren 2, en 8 629 kvm stor lagerfastighet i Långängarna, nordväst om centrala Västerås, som byggdes 2017 av säljaren av fastigheten; Hygienteknik Sverige Holding AB. På fastigheten finns Hygientekniks totalt 8 629 kvm stora
– Pandemin har varit en perfekt storm, men det är inte det nya normala, spår Jacob Minnhagen på Göteborgs Hamn. Under ett webinar Sweden China Trade Council (SCTC) regi i veckan, beskrev han pandemins påverkan på sjöfarten och de fraktstörningar som uppstått.
Logistic Contractor, som ingår i Wästbygg Gruppen, ska bygga ett 39 000 kvm stort TPL-lager i Eskilstuna åt ett ”transport- och logistikföretag”. Gissningsvis är det Frode Laursens nya lager på orten, som väntas stå klart i januari 2022.
Volvo Cars hyr 8 000 kvm i en av Bockasjös spekulationsbyggda fastigheter på Hisingen, och blir därmed sambo med Samsung STS. Inflyttning ska ske 1 april.
Just nu köar mängder av containerfartyg utanför USAs två största containerhamnar; Port of Los Angeles och Port of Long Beach på landets västkust. Bakom ligger ökad amerikansk prylkonsumtion, godsobalans och coronautbrott bland hamnarbetare.
Semper flyttar sitt nordiska centrallager från en TPL-lösning hos DHL i Örebro till ett eget lager på 23 000 kvm i Götene, som ska stå klart i slutet av året. I februari togs det första spadtaget, och inflyttning planeras till årsskiftet. Semper, som ägs av livsmedelskoncernen Hero Group, med totalt
Marknaden för logistikfastigheter förändras snabbt med höjda hyror, sjunkande yielder och ökad konkurrens att vänta.
– Investerarintresset har ökat lavinartat. Det kommer bli betydligt svårare att bygga marknadsdominans nu än det varit tidigare, säger James Chapman på Cushman & Wakefield.
Pandemin och den ökade e-handeln har fått logistikjättarna att frodas och slå rekord. De globala logistikjättarna UPS; DHL, USPS och FedEx, omsatte tillsammans över 300 miljarder dollar under 2020.
2020 gjorde Odd Molly en liten vinst på 1,9 miljoner SEK, mot katastrofresultatet på -71,6 miljoner SEK 2019. Och även om modedelen fortsätter att krympa rejält i omsättning, stärker nysatsningen på logistikfastigheter upp finanserna, med fler förvärv i kikaren framåt.
Göteborgsregionen behåller förstaplatsen när Intelligent Logistik rankar Sveriges 25 bästa logistiklägen 2021. Tvåan Helsingborgsregionen knappar dock in poängmässigt, följt av Örebroregionen på delad tredjeplats med formstarka Östgötaregionen.
Logistikfastighetsmogulen Rutger Arnhult, som aspirerar på ordförandeposten i Castellum, sågar bolagets senaste portföljförsäljning till Blackstone i en intervju med World in Property.
Stockholm Nord får minst nio nya lager under 2021–2022, med totalt 420 000 kvm tillkommande ytor. Bland annat ett trevåningslager för MTAB, signerat Corem, och Logicenters Axfood-lager i Bålsta, Sveriges största logistikbygge någonsin.
Eskilstuna är idag ett av Sveriges hetaste etableringslägen, där det just nu byggs närmare 250 000 kvm logistik. Bakom framgången ligger en tydlig vision och många års hårt lagarbete i kommunen.
– Vi har tagit en hel del modiga beslut, som visat sig vara rätt. Grunden är att sätta människor i arbete, berättar etableringschef Mikael Jonsson.
Sveriges ekonomiska utveckling under 1700-talet var till stor del en effekt av Ostindiska Companiets framgångsrika vidareexport av kinesiska varor till andra europeiska länder. Det visar ny forskning.
SLP, Swedish Logistic Property, har gjort sitt första förvärv i Mälardalen, genom att köpa två logistikfastigheter på totalt 20 000 kvm i Hallsberg av NA Fastigheter Invest.
Efter 2,5 års utredningsarbete presenterade svenska Trafikverket och danska Vejdirektoratet idag den strategiska analysen av en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Utredningen visar bl a att förbindelsen skulle kosta drygt 57 miljarder SEK.
Swedish Logistic Property avyttrar två stadsnära fastigheter i Malmö ur Norama-affären för att renodla portföljen. Köpare är K-Fastigheter, och tillträdet sker i mars.
Sedan november har bristen på tomcontainrar i Kina gjort att priserna på containerfrakter från Kina till Europa mångdubblats från runt 12 000 SEK i normalläge till 100 000 SEK för en 40-fotscontainer, sedan årsskiftet
– Vi hoppas att priserna ska sjunka i samband med det kinesiska nyåret, men det är inte alls säkert, säger Johanna Brorsson på Kerry Logistics.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?