Många har försökt, men få har lyckats: det handlar om att digitalisera åkeribranschen. Truckzter är en av de entusiastiska startups som menar att “det är nu det händer” och som nyligen kommit hem från en lyckad Elmia Lastbil.
På tisdagen gick Transporteffektivitetsdagen, TREFF, av stapeln fysiskt för första gången sedan före pandemin. På förmiddagen låg fokus på de supply chain-utmaningar vi nu ser – och de som väntar framöver. ”Handel har blivit mer komplicerat. Företag måste ta hänsyn till geopolitik och planera för olika riskscenarier genom ökad transparens, digitalisering, flexibilitet, resiliens och diversifiering”, sa Cecilia Malmström på TREFF.
Nya svenska startup-bolaget Simpel Transport vill matcha körningar med lastbilar i befintlig trafik, genom en enkel plattform och app. Bolagets tjänst lanserades i våras, och nu tar man in tre nya delägare för att anställa en ”mycket erfaren” COO. ”Vi hade tiotalet intresserade som ville investera i oss men vi har inte haft behov av externt kapital då allting har rullat på av sig självt” säger Patric Olsson, medgrundare och vd för Simpel Transport.
I samarbete med Kronans Apotek och fraktväljaren Ingrid har Foodora klivit in på ytterligare ett nytt segment: som alternativ för hemleverans i fraktcheckouten. Därmed blir man konkurrent till övriga transportörer i de områden man verkar.
Skånska Mylla försöker runda det svenska dagligvaruoligopolet och skapa en direktväg mellan producenter och konsumenter. “Det är många som hejar på oss, men få vågar göra det öppet”, säger Jens Thulin, medgrundare till nya marknadsplatsen Mylla.
I slutet av augusti fyller nya ropax-linjen Hansalinjen, mellan Nynäshamn och Rostock i Gotlandsbolagets regi, ett år. Rederiet beviljades ett stort Ekobonus-stöd för uppstarten, då linjen ansågs ha stor överflyttningspotential. “Tyvärr har den potentialen inte infriats tillräckligt” säger Gotlandsbolagets vd Håkan Johansson. Bara en tredjedel av pengarna har delats ut.
Stendörren har tecknat ett 7-årigt hyresavtal med plastleverantören Gop Sverige AB, om ett nybyggt lager på 2 700 kvm i Brunna. Inflyttning sker sommaren 2023.
Under måndagens partiledarutfrågning i Sveriges Radio pekade SDs partiledare Jimmie Åkesson ut transporterna som en orsak till stigande livsmedelspriser, och menade att sänkt drivmedelsskatt skulle göra maten billigare. Livsmedelsföretagens chefsekonom Carl Eckerdal tvivlar dock på att åtgärderna skulle ha någon nämnvärd effekt. ”Visst driver de svenska drivmedelskostnaderna priserna på livsmedel men det är inte det som skaver mest, det förklarar en ganska ringa del av prisökningen, säger han till DL.
Liquid Wind är en svensk energi- startup, som ska tillverka förnybart sjöfartbränsle: grön metanol, m h a infångad koldioxid och grön vätgas. Nu är den första storskaliga fabriken – som hamnar i Örnsköldsvik – ett steg närmare.
Pär Svärdson fortsätter rigga Apoteas logistikkostym för att säkra bolagets framtida tillväxt – som han har stora planer för. Efter utökad yta och stora investeringar i automation följer nu en storsatsning i Varberg, mellan Göteborg och Malmö: ett 40 000 kvm stor lager som kommer att automatiseras i högre grad än Morgongåva, och det redan från start.
Digitala speditören Flexport har lanserat en ny ”matris” som visar pressen på logistikmarknaden i olika globala regioner, varav den europeiska nu är släppt.
Att nästa lagersite för Apotea kommer att hamna på Västkusten, har varit klart sedan länge. Nu är det dock klart att det blir i Varberg som det nya lagret på 40 000 kvm hamnar. Den här gången satsar Pär Svärdson fullt ut på automation redan från början.
Regeringen tillstyrkte i januari i år 22 ansökningar om medel från EU:s fond för ett sammanlänkat Europa (CEF). Sex svenska infrastrukturprojekt har nu beviljas medel, på totalt 1,4 miljarder kronor, vilket är den högsta summan på flera år. Bland projekten finns Västlänken, utbyggnaden av Umeå hamn och två projekt i Trelleborg.
Lyko växer och fortsätter att utöka logistikkostymen: Nu fattar man beslut om en tredubbling av lagerytan – bara månader efter att man fördubblat automationen, vilket gör att man landar på 40 000 kvm lageryta i Vansbro.
Mathem har satsat stort i sitt nya e-handelslager i Larsboda: miljarder har grävts ner, inte bara i en fastighet i optimalt läge som är självförsörjande på förnybar el, utan även i automationslösningar som ska göra plocket dubbelt så effektivt. – Det här är den logistik som ska göra vår verksamhet lönsam, säger Mathems COO Henrik Peitz.
Hur ska man jämföra TPL-företag? I vart fall är storleken på lagerytan ett ytterst trubbigt mått, det anser Dagens Logistiks krönikör Tobias Jonasson, till vardags vd på Insitepart.
Familjeföretaget NP Nilsson är en bygghandelskedja baserad i nordvästra Skåne, med 170 anställda som omsätter ca 600 mkr. Nu investerar byggföretaget på ett nytt logistikcentrum med huvudkontor på 11 000 kvm, i Förslöv, utanför Båstad.
Castellum och Göteborgs Hamn ABs gemensamma bolag för att utveckla marken i Halvorsäng på Hisingen, har tecknat en avsiktsförklaring om att bygga en logistikanläggning på 25 000 kvm i logistikparken, med en än så länge hemlig ”e-handelsleverantör”. ”Det enastående läget med möjlighet att snabbt nå kunderna i Göteborgsregionen på ett effektivt sätt är vad det som fällde avgörandet för kunden” kommenterar Hans Sahlin, logistikchef Castellum, affären.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?