Efterfrågan viker i många branscher inom svensk detaljhandel, vilket gör att importgods som nu kommer från Kina – efter att deras produktion satt fart efter tidigare nedstängning – kan behöva mellanlagras.
Castellum har förvärvat en 17 000 kvm stor tomträtt med en mindre logistikfastighet i Nyhamnen, Malmö, där Aldos Åkeri är huvudhyresgäst. Tomten ligger i ett citynära läge, och planen är att exploatera marken vidare. Förvärvet av fastigheten (Havet 5), som är en tomträtt, motsvarar ca 17 000 kvm mark och har
En ny kortare rutt från Kaliningrad för tågvolymerna från Kina med båt över Rostock och Trelleborg, startade upp i dagarna. – Man kommer att kunna spara flera dagar genom den här kortare rutten, men framförallt blir det ett mer konkurrenskraftig och tillförlitligt alternativ, säger Torgny Nilsson.
– Vår verksamhet flyter på förvånansvärt bra. Men de regler som brukade gälla i logistiken, de gäller inte nu. Det är en helt ny verklighet, säger Christina Broms, Director Logistics Project Office .
Efterfrågan på hemleveranser rusar i höjden, men än så länge klarar Budbee att möta den växande efterfrågan. – Men det är verkligen inte bara guld och gröna skogar för e-handeln. Även om andelen hemleveranser ökar generellt så är det fortfarande många e-handlare som har det tufft. säger Simon Strindberg.
Svensk Handels senaste undersökning bland medlemsföretagen, publicerad 4 april, visar att företagens likviditetskris tilltar och att tre av tio företag inom sällanköpsvaruhandeln anger att de klarar max två månader under rådande omständigheter innan de tvingas lägga ned.
PMI-total föll i mars med 9,5 indexenheter till 43,2 från nedreviderade 52,7 i februari.
Camilla Eriksson är forskare inom krisberedskap på Totalförsvarets forskningsinstitut (FOI) och har delvis som jobb att föreställa sig olika risker och scenarier som Sverige skulle kunna ställas inför. Men en kris som denna, där det inte finns någon antagonist och som kan pågå under lång tid, faller utanför “terminologin”. – Även vi blev tagna på sängen av den här krisen.
Coronavirusets spridning och samhällets försök att begränsa densamma ställer till det för åkerinäringen. Oro och ångest för framtiden är utpräglad, det skriver Sveriges Åkeriföretag, som har ställt ett antal frågor till sina medlemsföretag där effekterna av corona syns tydligt. Arbetsmiljön försämras när folk försöker hålla andra på avstånd. I det
Godstransporter är samhällskritiska och prioriteras att upprätthållas världen över. Göteborgs hamn än så länge inte märkt några större förändringar i godsflödena. Men fartygsbesättningarna är däremot inte välkomna i land, vilket kan leda till problem på sikt. En del oroliga rubriker om godstrafikens väl och ve har synts den senast tiden.
Trafikanalys har ett generellt uppdrag att omvärldsbevaka inom transportområdet. Nu har man offentliggjort denna och på Trafikanalys webb kan du läsa dagliga uppdateringar om hur Covid-19 påverkar transportområdet i Sverige och globalt. – Syftet med omvärldsbevakningen är att ge en snabb och dagsaktuell bild av hur pandemin påverkar transportsektorn i
Kilenkrysset går in som ägare i nyligen börsnoterade Train Alliance, som i sin tur blir ägare av en 915 000 kvm stor tomt i Tillberga, Västerås, samt utökar sin andel i två med Kilenkrysset gemensamt ägda tomter på sammanlagt 437 900 kvm i Krogsta i Sigtuna.
Apotea vill ”låna” andras personal under coronakrisen – och Svenska Handel startar en förmedlingstjänst som ska fungera på samma sätt.
På onsdagen anlände Norviks nya super post-panamaxkranar till Stockholm Norvik Hamn, vilket firades med ett begränsat medieuppbåd, som höll visst avstånd och undvek handhälsning. Mycket har hänt sedan jag senast besökte Norvik för ett drygt år sedan: järnvägsanslutningen är i stort sett klar, liksom övrig infrastruktur och byggnader. Stockholms nya
Plan-konferensen 2020, som i år skulle ägt rum i Västerås, skjuts upp ett år.
Enligt Folkhälsomyndigheten ska människor hålla avstånd, jobba hemma om möjligt, och om man är äldre ska man isolera sig i sitt hem. Det här ger stora möjligheter för e-handeln att fylla en ytterligare roll.
För att svenska rederier ska klara Coronautbrottets ekonomiska följdverkningar, krävs riktade åtgärder, det menar svensk sjöfart.
Göteborgs hamn tillbakavisar att det skulle råda brist på containrar i Sverige efter Coronautbrottet i Kina. Johan Woxenius, logistikprofessor på Göteborgs universitet, är mer rädd för effekterna av fler europeiska nedstängningar på den svenska hamnen, än effekterna av det kinesiska produktionsstoppet.
– Cirka 75 procent av vår handel är inom Europa så det skulle påverka oss enormt, säger han.
