TA-leverantören Logtrade har inte legat på latsidan sedan Covid-19-pandemin bröt ut: I stället har man satsat tre gånger mer på produktutvecklingen – för att kunna lansera en digital plattform där vem som helst kan hjälpa vem helst som behöver det, med leveranser.
E-handelskungen Pär Svärdson, vd för nätapoteket Apotea, lider av något ovanliga bekymmer i dessa dagar – med volymer tre gånger över det normala vissa dagar. – Det har varit påfrestande men vi börjar få ordning på det nu.
Vår livsstil är i allra högsta grad beroende av både globala och lokala försörjningskedjor, men vad händer när dessa störs? I säsongens fjärde avsnitt av ”Logistik Överallt” gästas Tea Grbic och Åsa Leander av Freddy Jönsson Hanberg, reservofficer i Försvarsmakten och konsult inom säkerhets- och hållbarhetsfrågor.
Genom hemleveranser från butiker vill Early Bird stötta den lokala butikshandeln, som fått en hård smäll av coronapandemin.
– Kan vi hjälpa butikskedjor skapa mervärde då vill vi göra det. Deras lokala butiker ska vara en fördel inte en belastning, säger Pelle Lönn, affärsansvarig på Early Bird.
Mathem – som hoppas kunna bygga ett tvåvåningslager i Farsta på sikt – snabböppnar nu ett nytt lager i Järfälla, Stockholm.
”Att vara duktig på att köra tåg handlar mycket om att var duktig på att köra bilar” säger Peter Rosendahl, transportdirektör på Coop, som i dagarna utökat varutransporterna på tåg med 44,5 procent.
Platzer blev på ett bräde en av Sveriges största logistikfastighetsägare när man 2016 köpte AB Volvos fastighetsbestånd i Arendal. Nu tar man hjälp av Bockasjö för att sätta fart på affärerna.
Dagens Logistik inleder ett samarbete med logistikpodden Logistik Överallt – i veckans avnitt intervjuas Elvir Dzanic, vd Göteborgs Hamn AB.
Efterfrågan viker i många branscher inom svensk detaljhandel, vilket gör att importgods som nu kommer från Kina – efter att deras produktion satt fart efter tidigare nedstängning – kan behöva mellanlagras.
Castellum har förvärvat en 17 000 kvm stor tomträtt med en mindre logistikfastighet i Nyhamnen, Malmö, där Aldos Åkeri är huvudhyresgäst. Tomten ligger i ett citynära läge, och planen är att exploatera marken vidare. Förvärvet av fastigheten (Havet 5), som är en tomträtt, motsvarar ca 17 000 kvm mark och har
En ny kortare rutt från Kaliningrad för tågvolymerna från Kina med båt över Rostock och Trelleborg, startade upp i dagarna. – Man kommer att kunna spara flera dagar genom den här kortare rutten, men framförallt blir det ett mer konkurrenskraftig och tillförlitligt alternativ, säger Torgny Nilsson.
– Vår verksamhet flyter på förvånansvärt bra. Men de regler som brukade gälla i logistiken, de gäller inte nu. Det är en helt ny verklighet, säger Christina Broms, Director Logistics Project Office .
Efterfrågan på hemleveranser rusar i höjden, men än så länge klarar Budbee att möta den växande efterfrågan. – Men det är verkligen inte bara guld och gröna skogar för e-handeln. Även om andelen hemleveranser ökar generellt så är det fortfarande många e-handlare som har det tufft. säger Simon Strindberg.
Svensk Handels senaste undersökning bland medlemsföretagen, publicerad 4 april, visar att företagens likviditetskris tilltar och att tre av tio företag inom sällanköpsvaruhandeln anger att de klarar max två månader under rådande omständigheter innan de tvingas lägga ned.
PMI-total föll i mars med 9,5 indexenheter till 43,2 från nedreviderade 52,7 i februari.
Camilla Eriksson är forskare inom krisberedskap på Totalförsvarets forskningsinstitut (FOI) och har delvis som jobb att föreställa sig olika risker och scenarier som Sverige skulle kunna ställas inför. Men en kris som denna, där det inte finns någon antagonist och som kan pågå under lång tid, faller utanför “terminologin”. – Även vi blev tagna på sängen av den här krisen.
Coronavirusets spridning och samhällets försök att begränsa densamma ställer till det för åkerinäringen. Oro och ångest för framtiden är utpräglad, det skriver Sveriges Åkeriföretag, som har ställt ett antal frågor till sina medlemsföretag där effekterna av corona syns tydligt. Arbetsmiljön försämras när folk försöker hålla andra på avstånd. I det
Godstransporter är samhällskritiska och prioriteras att upprätthållas världen över. Göteborgs hamn än så länge inte märkt några större förändringar i godsflödena. Men fartygsbesättningarna är däremot inte välkomna i land, vilket kan leda till problem på sikt. En del oroliga rubriker om godstrafikens väl och ve har synts den senast tiden.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?