Rekordförflyttningen till nätet har drivit på utvecklingen inom områden som last mile, automatisering och digitalisering. E-handeln växte med 40 procent pandemiåret 2020, och driver på behovet av nya lager. Och nu utkristalliserar sig ett antal tydliga logistiklägen för just e-handel.
Dagens Logistik har tittat på var svenska e-handlare väljer att förlägga sina lager, och bedömt dem utifrån kriterier som tillgång till arbetskraft, närhet till konsumtionsmarknader och närhet till paket- och transportinfrastuktur. Här är resultatet:
Rekordförflyttningen över till nätet har drivit på utvecklingen inom områden som last mile, automatisering, och digitalisering. ”En effekt som blir allt tydligare är att ett antal e-handelskluster blir viktigare”, säger Arne Andersson, e-handelsexpert.
Multimodala logistikaktören Containerships, en del av CMA CGM, väljer att starta en järnvägspendel i egen regi från Helsingborgs hamn till Mälardalen. ”Vi ser ett ökat behov” förklarar Urban Williamsson, chef för Containerships i Sverige. För inte länge sedan meddelade APM terminals att man utökar med ytterligare ett direkttåg till Gävle.
Pandemiåret 2020 var ett turbulent år för Trelleborgs hamn, som dock slutade på topp – med ett resultat 50,1 miljoner kronor efter finansiella poster. ”Det har varit omtumlande för oss – först tappade vi volymer och gjorde en massa åtgärder för att hantera det, och sedan gick det åt andra hållet med enorma volymer fram till årsskiftet.” berättar hamnens vd Jörgen Nilsson. Även 2021 kommer bli spännande för hamnläget – då fem nya och ombyggda färjelägen att tas i drift.
Den 29 mars går sex svenska storköksgrossister samman under namnet Storköksgrossisten, med säte i Göteborg. ”Fördelarna med sammanslagningen blir dels att vi går mot en hel gruppering, vilket ger en helt annan typ av förhandlingsstyrka. Det kommer att påverka våra leverantörer och kunder, och stärka relationen till dem”, säger Sam
Med nästan 150 miljoner invånare är Ryssland den snabbast växande e-handelsmarknaden i Europa. Nu har svenskägda Boomerang distribution, med säte i Tallin, skapat en logistisk lösning för nordiska e-handlare att leverera varor till Ryssland. Företaget har dessutom ingått ett samarbete med Ozon.ru – Rysslands motsvarighet till Amazon. ”Satsningen innebär stora möjligheter för nordiska e-handlare att nå miljontals nya konsumenter.” skriver Boomerang.
Stockholm satsar på en utsläppsfri innerstad till 2030, och ett nytt näringslivssamarbete mellan Scania, Volkswagen, nätägaren Ellevio och kommunen, ska ro projektet i hamn. ”Logistiken ska ske nattetid” sa Anna Köning, Järlmyr (M), finansborgarråd i Stockholms stad på en pressträff på torsdagen.
Fram till nu har Göteborgs hamn framförallt varit en hamn för två sjöfartssegment: transocean sjöfart och feedertrafik kopplad till denna. Men efterfrågan på kortsjöfart – intraeuropeiska containertransporter – ökar nu, och därför har APM Terminals och Göteborgs hamn färdigställt en terminal i västra delen av Skandiahamnen, för att serva framtidens kortsjö- och närsjöfart.
En stor andel av godset från och till Sveriges norra regioner går idag på lastbil, en komplettering av befintligt utbud av järnvägs- och sjöfartslösningar är därför nödvändig. Det visar en ny förstudie av projektet Nordic Intermodal Short Sea – som vill flytta över en del av godset till sjö, med målet att skapa förutsättningar för en ny linje 2023.
Sedan starten av Svenska retursystem – dagligvaruhandelns modell med återanvändningsbara lådor och pallar – har logistikplanering och kundkontakter skötts externt, av logistikkonsulten Sonat i Örebro. – Men nu är tiden mogen för oss att ta hem logistiken, säger Fredrik Thapper, Svenska Retursystems nye supply chain manager.
Under 2020 flyttade Privab Nässjö till nya lokaler och gick från 5 000 till 15 000 kvadratmeter lageryta. Nu väljer även Privab Stockholm att flytta sitt lager dit. Från och med den 21 april kommer Privab Stockholms leveranser att gå från Nässjö.
Dagens Logistik har tidigare skrivit om halvledarbristen som påverkar industriföretag världen över – där fordonsindustrin verkar särskilt hårt drabbad. Nu larmar Volvo om att bristen kommer innebära 2–4 veckors stoppdagar/produktionsanläggning för lastbilar under andra kvartalet.
Aditro Logistics 25 000 kvm stora TPL-lager i Arlandstad hanterar flöden för att hantera Cerveras växande flöden. Redan från början planerade Aditro att automatisera anläggningen med en robotlösning, vilket nu skett – valet föll på en Autostore, levererad av Element Logic.
I söndags anlände det första nya direkttåget mellan Gävle-Göteborg. Den nya pendeln är skräddarsydd för Maersk och deras kunder, som ett pålitligt alternativ till den traditionella feederlösningen på Sveriges östkust, som drabbats av de störningar som nu sker på sjöfraktsmarknaden generellt.
Nyheten om det nationella paketskåpet iBoxen slog ner som en bomb i logistik-Sverige i mitten på februari. Nu meddelar Best, som första transportör, att man kommer leverera till nätverket – som ännu inte sett dagens ljus.
Tyska modeplattformen Zalando, med nordiskt centrallager i Rosersberg, gick liksom många andra e-handesaktörer starkt 2020 – med en försäljning för över en miljard euro i Norden. Nu satsar man på att tio procent av den europeiska modemarknaden ska ske genom Zalandos plattform.
Fastighetsjätten Unibail-Rodamco-Westfield Nordic (URW), som äger köpcentren Mall of Scandinavia, Täby centrum, Solna centrum och Nacka Forum i Stockholm, inleder ett samarbete med plattformen Zalando, genom vilken butikerna ska kunna sälja sina varor online. Fysiska butiker har drabbats av pandemin och nu inleder köpcenterjätten URW ett samarbete med tyska plattformen
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?